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政策法規(guī)

深圳擬推出智能網(wǎng)聯(lián)汽車“新政”

      10月11日，深圳市發(fā)展和改革委員會(huì)發(fā)布《深圳市關(guān)于促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的若干措施（征求意見(jiàn)稿）》，明確要求增強(qiáng)技術(shù)自主創(chuàng)新能力，加快核心環(huán)節(jié)突破，支持開(kāi)展重大裝備和關(guān)鍵零部件研制，按項(xiàng)目總投資的40%予以最高不超過(guò)2億元資助。意見(jiàn)稿還提出，擴(kuò)大多元場(chǎng)景綜合應(yīng)用，豐富示范應(yīng)用場(chǎng)景，有序開(kāi)放街區(qū)、道路、機(jī)場(chǎng)、港口等作為智能網(wǎng)聯(lián)車輛示范應(yīng)用場(chǎng)景，鼓勵(lì)開(kāi)展開(kāi)放場(chǎng)景內(nèi)自動(dòng)駕駛出租車、公交、短途接駁、物流配送、清掃車等形式的示范應(yīng)用，對(duì)每臺(tái)車輛自動(dòng)駕駛行駛里程累計(jì)達(dá)到10000公里的運(yùn)營(yíng)主體，示范應(yīng)用效果良好的按項(xiàng)目總投資的20%予以最高不超過(guò)500萬(wàn)元資助。（深圳市發(fā)展和改革委員會(huì)）

廣州市ICV產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進(jìn)會(huì)發(fā)布《廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車（自動(dòng)駕駛）安全員培訓(xùn)管理辦法（第一版）》

       10月12日，廣州市ICV產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進(jìn)會(huì)發(fā)布《廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車（自動(dòng)駕駛）安全員培訓(xùn)管理辦法（第一版）》，制定統(tǒng)一的安全員培訓(xùn)大綱、考核辦法、上崗流程和安全監(jiān)管措施，由專業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)統(tǒng)一進(jìn)行培訓(xùn)，有效保障安全員培訓(xùn)質(zhì)量和執(zhí)行效果，加強(qiáng)對(duì)示范運(yùn)營(yíng)安全員和示范運(yùn)營(yíng)主體的監(jiān)管。管理辦法適用于廣州市范圍內(nèi)開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車（自動(dòng)駕駛）應(yīng)用示范運(yùn)營(yíng)安全員培訓(xùn)工作的所有相關(guān)方。

       管理辦法要求安全員持證上崗，設(shè)置每年12分統(tǒng)一監(jiān)督管理，并對(duì)安全員培訓(xùn)大綱、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的遴選與審查、安全員的考核等方面做出要求。（廣州市ICV產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進(jìn)會(huì)）

標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)態(tài)

我國(guó)牽頭的首個(gè)自動(dòng)駕駛測(cè)試場(chǎng)景國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布

      10月13日，工信部正式發(fā)布由我國(guó)牽頭制定的首個(gè)自動(dòng)駕駛測(cè)試場(chǎng)景領(lǐng)域國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO 34501：《道路車輛 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)測(cè)試場(chǎng)景 詞匯》。該標(biāo)準(zhǔn)是我國(guó)發(fā)起，聯(lián)合德國(guó)、日本、英國(guó)、荷蘭、美國(guó)等國(guó)家專家，圍繞自動(dòng)駕駛測(cè)試場(chǎng)景規(guī)劃的一系列國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)中首個(gè)發(fā)布的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，另外還有ISO 34502安全評(píng)估框架、ISO 34503設(shè)計(jì)運(yùn)行范圍、ISO 34504場(chǎng)景分類、以及ISO 34505評(píng)價(jià)與用例生成等。（工信部）

行業(yè)聚焦

遼寧省沈陽(yáng)市大東區(qū)將建設(shè)東北第一個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車商用區(qū)

       10月12日，在遼寧省沈陽(yáng)市人民政府新聞辦組織召開(kāi)的新聞發(fā)布會(huì)上，沈陽(yáng)市大東區(qū)委書(shū)記李剛對(duì)外公布，到2024年，沈陽(yáng)市大東區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達(dá)到2600億元，建設(shè)東北第一個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車商用區(qū)。

       沈陽(yáng)市大東區(qū)將實(shí)施汽車產(chǎn)業(yè)質(zhì)量雙升行動(dòng)。擴(kuò)大華晨寶馬、通用北盛優(yōu)勢(shì)車型生產(chǎn)規(guī)模，加快布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)，提升產(chǎn)業(yè)支撐能力和競(jìng)爭(zhēng)力。全面實(shí)施“強(qiáng)鏈、補(bǔ)鏈、延鏈”，提升汽車頭部企業(yè)配套率。打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)品牌，培育智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)。

        據(jù)了解，沈陽(yáng)市大東區(qū)出臺(tái)了《大東區(qū)支持先進(jìn)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展若干政策措施》，支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。對(duì)孵化成熟并落戶大東區(qū)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)，按照每戶10萬(wàn)元的標(biāo)準(zhǔn)給予創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基地資金獎(jiǎng)勵(lì)，最高限額200萬(wàn)元。在支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)發(fā)展方面，對(duì)落戶大東區(qū)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車制造企業(yè)租賃工業(yè)廠房的給予租金補(bǔ)貼，對(duì)引入智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)企業(yè)的第三方給予獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)主持產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制訂并獲得批準(zhǔn)發(fā)布國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的單位，當(dāng)年分別給予最高300萬(wàn)元、200萬(wàn)元獎(jiǎng)勵(lì)等等。（消費(fèi)日?qǐng)?bào)）

上海：力爭(zhēng)到2025年 具有輔助自動(dòng)駕駛功能（L3）汽車占新車生產(chǎn)比例超70%

10月13日，在上海介紹新一輪《上海市交通發(fā)展白皮書(shū)》相關(guān)情況的發(fā)布會(huì)上，上海市經(jīng)濟(jì)信息化委副主任湯文侃介紹了上海全面打造智慧交通和綠色交通體系的一系列舉措。他表示，目前全市已開(kāi)放1299公里智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試道路；車路協(xié)同道路已建成110公里，近期還將新增280公里，并在嘉定安亭、臨港產(chǎn)城融合區(qū)、浦東金橋等重點(diǎn)區(qū)域?qū)崿F(xiàn)骨干道路車路協(xié)同率達(dá)100%，全力打造無(wú)人公交、無(wú)人配送等10個(gè)以上“車、路、網(wǎng)、云”協(xié)同應(yīng)用場(chǎng)景；同時(shí)將加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車終端發(fā)展。力爭(zhēng)到2025年塑造3個(gè)以上具有上海標(biāo)識(shí)度的品牌，打造10款以上爆款產(chǎn)品，產(chǎn)值達(dá)到5000億元，具有輔助自動(dòng)駕駛功能（L3）汽車占新車生產(chǎn)比例超70%；具有高級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)（L4）在物流運(yùn)輸、環(huán)衛(wèi)、客運(yùn)等方面實(shí)現(xiàn)應(yīng)用。同時(shí)還將強(qiáng)化制度保障，出臺(tái)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)高度自動(dòng)駕駛智能汽車在特定場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)商業(yè)化試運(yùn)營(yíng)；依托浦東立法優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)無(wú)人駕駛在特定區(qū)域逐步實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。（第一財(cái)經(jīng)）

雄安新區(qū)無(wú)人駕駛公交預(yù)計(jì)年底投入運(yùn)營(yíng)

10月7日消息，基于東風(fēng)汽車無(wú)人駕駛技術(shù)的公交車和接駁車的測(cè)試工作已在雄安市民服務(wù)中心啟動(dòng)。據(jù)悉，“悅享雄安”無(wú)人公交車將于今年年底正式在容東片區(qū)投入運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)將陸續(xù)開(kāi)通901、902、903三條公交線路。此外，無(wú)人駕駛接駁車、無(wú)人駕駛觀光車也將在其他場(chǎng)景下投用。（中國(guó)雄安官網(wǎng)）

企業(yè)動(dòng)態(tài)

大眾將與地平線成立合資軟件公司

10月13日）大眾汽車集團(tuán)旗下軟件公司CARIAD，與高效能智能駕駛計(jì)算平臺(tái)領(lǐng)導(dǎo)者地平線開(kāi)展的全新合作，將加快集團(tuán)面向中國(guó)市場(chǎng)的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)開(kāi)發(fā)進(jìn)程。CARIAD將與地平線成立合資企業(yè)并控股。大眾汽車集團(tuán)計(jì)劃為本次合作投資約24億歐元，該交易預(yù)計(jì)在2023年上半年完成。針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)需求，CARIAD將攜手地平線開(kāi)發(fā)領(lǐng)先的、高度優(yōu)化的全棧式高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛解決方案，在單顆芯片上集成多種功能，提高系統(tǒng)穩(wěn)定性，節(jié)約成本，降低能耗。這一“軟硬結(jié)合”的技術(shù)有利于打造差異化創(chuàng)新，為集團(tuán)在中國(guó)的純電動(dòng)車型提供可擴(kuò)展的、高性價(jià)比的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛解決方案。本投資交易尚待合作各方最終簽署協(xié)議并獲得相關(guān)政府機(jī)構(gòu)審批。（地平線HorizonRobotics）

小鵬G9通過(guò)自動(dòng)駕駛封閉場(chǎng)地測(cè)試

10月10日，小鵬宣布G9成功通過(guò)了自動(dòng)駕駛封閉場(chǎng)地測(cè)試，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)通過(guò)自動(dòng)駕駛封閉場(chǎng)地測(cè)試的在售量產(chǎn)車。該測(cè)試在夜間進(jìn)行，按照廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動(dòng)駕駛功能測(cè)試的相關(guān)要求，通過(guò)包括各類指示信號(hào)識(shí)別及響應(yīng)、左右轉(zhuǎn)車輛沖突行駛、并道超車、兩輪車及行人避讓等31個(gè)城市道路場(chǎng)景考試來(lái)驗(yàn)證車輛在復(fù)雜的綜合城市道路場(chǎng)景中的自動(dòng)駕駛表現(xiàn)。

在全部測(cè)試場(chǎng)景中，小鵬G9在交通法規(guī)范圍內(nèi)安全準(zhǔn)確完成了駕駛操作，成為行業(yè)首款在不改變硬件的情況下，僅通過(guò)自動(dòng)駕駛軟件升級(jí)強(qiáng)化而順利通過(guò)該測(cè)試的在售量產(chǎn)車型。與市面上其它通過(guò)該測(cè)試的車型最大的不同點(diǎn)的是，小鵬G9測(cè)試車輛沒(méi)有額外加裝任何傳感器和計(jì)算單元，采用完全基于量產(chǎn)車自身的攝像頭、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)等感知元件的360°感知系統(tǒng)，其實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛硬件層面完全與量產(chǎn)車型無(wú)異。（小鵬公眾號(hào)）

海外動(dòng)態(tài)

IIHS新研究顯示許多人仍將部分自動(dòng)駕駛汽車視為自動(dòng)駕駛

IIHS一項(xiàng)新研究顯示，盡管有廣泛的警告和大量備受矚目的事故報(bào)道，但經(jīng)常使用部分自動(dòng)化的駕駛員通常將他們的車輛視為完全自動(dòng)駕駛。

凱迪拉克 Super Cruise、日產(chǎn)/英菲尼迪 ProPILOT Assist 和特斯拉 Autopilot 的常規(guī)用戶表示，他們?cè)谑褂貌糠肿詣?dòng)化系統(tǒng)時(shí)更有可能進(jìn)行與駕駛無(wú)關(guān)的活動(dòng)，例如吃飯或發(fā)短信，而不是在無(wú)輔助駕駛時(shí)。更令人擔(dān)憂的是，53% 的 Super Cruise 用戶、42% 的 Autopilot 用戶和 12% 的 ProPILOT Assist 用戶表示，他們?cè)敢鈱⒆约旱能囕v視為完全自動(dòng)駕駛。

調(diào)查結(jié)果也顯示不同系統(tǒng)的使用方式存在一些顯著差異。與 ProPILOT 用戶相比，Super Cruise 和 Autopilot 用戶更有可能將手從方向盤上移開(kāi)或?qū)⒀劬牡缆飞弦崎_(kāi)。他們也比 ProPILOT 用戶更有可能說(shuō)他們可以在使用部分自動(dòng)化系統(tǒng)時(shí)更好、更頻繁地進(jìn)行非駕駛活動(dòng)。同樣，Super Cruise 用戶最有可能說(shuō)他們認(rèn)為在系統(tǒng)關(guān)閉時(shí)不安全進(jìn)行的活動(dòng)在系統(tǒng)打開(kāi)時(shí)可以安全進(jìn)行。

大約 40% 的 Autopilot 和 Super Cruise 這兩個(gè)具有鎖定功能的系統(tǒng)的用戶報(bào)告說(shuō)，他們的系統(tǒng)在駕駛時(shí)有時(shí)會(huì)關(guān)閉并且不會(huì)重新激活。其中一些驅(qū)動(dòng)程序?qū)⒃摴δ艿呐R時(shí)暫停與鎖定程序混淆了。但這些高百分比仍然表明，許多司機(jī)未能響應(yīng)旨在確保他們注意道路的警告，或者他們反復(fù)違反操作參數(shù)的次數(shù)足以觸發(fā)鎖定。另一方面，很大一部分 ProPILOT Assist 用戶報(bào)告說(shuō)他們甚至從未收到過(guò)注意提醒。

盡管部分收到注意提醒的司機(jī)表示，這些提醒至少有點(diǎn)煩人，但絕大多數(shù)人表示，他們認(rèn)為這些提醒很有幫助，讓他們覺(jué)得使用這項(xiàng)技術(shù)更安全。同樣，雖然少數(shù)經(jīng)歷過(guò)系統(tǒng)鎖定的 Autopilot 和 Super Cruise 車主表示他們覺(jué)得這很煩人，但大多數(shù)受訪者一致認(rèn)為，一旦向他們解釋了該功能的目的，鎖定也會(huì)讓他們感到更安全。（IIHS）