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— 新聞中心

政策法規(guī)

自然資源部開展高精度地圖應用試點

8月2日，自然資源部辦公廳印發(fā)《關于做好智能網(wǎng)聯(lián)汽車高精度地圖應用試點有關工作的通知》（以下簡稱《通知》），在北京、上海、廣州、深圳、杭州、重慶六個城市開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車高精度地圖應用試點?！锻ㄖ访鞔_，鼓勵管理創(chuàng)新、技術創(chuàng)新和服務業(yè)態(tài)創(chuàng)新，支持不同類型地圖面向自動駕駛應用多元化路徑探索，支持不同主體就不同技術路線、不同應用場景開展測試驗證和應用推廣，支持試點城市根據(jù)產業(yè)實際需求，開展高級輔助駕駛地圖城市普通道路、高精度位置導航應用等先行先試和示范應用。（自然資源部）

住建部和發(fā)改委聯(lián)合印發(fā)《“十四五”全國城市基礎設施建設規(guī)劃》

7月29日，住房和城鄉(xiāng)建設部、國家發(fā)展和改革委員會聯(lián)合印發(fā)《“十四五”全國城市基礎設施建設規(guī)劃》，把“加快新型城市基礎設施建設，推進城市智慧化轉型發(fā)展”列為”重點任務”。

《建設規(guī)劃》指出將推動智慧城市基礎設施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展，推進城市通信網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、位置網(wǎng)、能源網(wǎng)等新型網(wǎng)絡設施建設。同時《建設規(guī)劃》還把“城市基礎設施智能化建設行動”列入“重大行動”，提出開展車城協(xié)同綜合場景示范應用。（中央人民政府）

北京市人大常委會首次審議《北京市數(shù)字經(jīng)濟促進條例（草案）》

7月27日，北京市十五屆人大常委會四十一次會議聽取數(shù)字經(jīng)濟促進條例（草案）說明和立法工作情況書面報告。這是市人大常委會首次審議《北京市數(shù)字經(jīng)濟促進條例（草案）》。條例草案提出，北京市支持開展自動駕駛全場景運營，培育推廣智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智能公交、無人配送機器人、智能停車、智能車輛維護等新業(yè)態(tài)。同時，條例草案也提出全面推進智慧城市建設，并對此作了相關規(guī)定。（智聯(lián)會）

《北京市推動軟件和信息服務業(yè)高質量發(fā)展的若干政策措施》發(fā)布

7月26日，北京市經(jīng)信局發(fā)布《北京市推動軟件和信息服務業(yè)高質量發(fā)展的若干政策措施》。根據(jù)《若干措施》，北京市將支持新技術新產品研發(fā)，圍繞基礎軟件、工業(yè)軟件等重點領域開展科技攻關，實施“產業(yè)筑基工程”，通過“揭榜掛帥”等方式支持一批關鍵軟件產品研發(fā)，單個項目補助最高3000萬元。（北京市經(jīng)濟和信息化局）

《全國一體化算力網(wǎng)絡成渝國家樞紐節(jié)點(四川)實施方案》發(fā)布

近日，四川省發(fā)展和改革委員會等6部門印發(fā)《全國一體化算力網(wǎng)絡成渝國家樞紐節(jié)點(四川)實施方案》(以下簡稱《實施方案》)。

《實施方案》提出，到2025年，天府數(shù)據(jù)中心集群起步區(qū)全面建成，基本形成布局合理、綠色集約、安全可靠、算力規(guī)模與數(shù)字經(jīng)濟增長相適應的全省數(shù)據(jù)中心一體化發(fā)展格局。

到2030年，全省范圍內形成布局優(yōu)化、技術先進、綠色低碳的一體化數(shù)據(jù)中心體系，算力算效水平達到全國先進水平，大數(shù)據(jù)協(xié)同創(chuàng)新效應顯著，數(shù)據(jù)要素市場基本形成，全面支撐經(jīng)濟社會數(shù)字化轉型，加快建成國家“東數(shù)西算”工程的核心樞紐。（四川省人民政府）

標準動態(tài)

陜西出臺貫徹落實《國家標準化發(fā)展綱要》實施意見

8月3日，陜西省政府召開新聞發(fā)布會，解讀《陜西省人民政府關于貫徹落實〈國家標準化發(fā)展綱要〉的實施意見》（以下簡稱《實施意見》）。《實施意見》立足新發(fā)展階段，明確了近一段時期陜西標準化工作的目標、任務和重點工程?！秾嵤┮庖姟诽岢龀闪⒂申兾魇∥≌I導牽頭、省級有關部門主要負責人為成員的陜西省標準化管理委員會，統(tǒng)籌推進全省標準化工作；各部門要深化標準化改革創(chuàng)新、提升標準質量效益、增強標準化治理效能，建設標準強省，為奮力譜寫陜西高質量發(fā)展新篇章提供堅強支撐。（中國標準信息服務網(wǎng)）

行業(yè)聚焦

工信部組織開展電子認證服務合規(guī)性專項整治工作

工業(yè)和信息化部近日印發(fā)通知，組織開展電子認證服務合規(guī)性專項整治工作。本次專項整治工作主要面向經(jīng)工業(yè)和信息化部許可的55家電子認證服務機構自2017年7月起提供的電子認證服務，開展時間為通知印發(fā)之日起至今年10月30日。將重點整治三類問題：證書申請流程不規(guī)范問題；在受理證書申請前，向申請人告知有關事項不充分的問題；受理認證申請后，未與證書申請人簽訂合同明確雙方權利義務的問題。（工信微報）

2021年智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范區(qū)評估結果發(fā)布

8月1日，在“2022國際（亦莊）智能網(wǎng)聯(lián)汽車科技周”活動上，智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范區(qū)評估結果正式發(fā)布。國家智能汽車與智慧交通（京冀）示范區(qū)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛封閉場地測試基地（上海）等8家測試示范區(qū)獲得“2021年智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范區(qū)能力評估優(yōu)秀單位”授牌。會上，由中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長公維潔介紹了評估工作情況。由中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長張進華，中國工程院院士、聯(lián)盟專家委員會主任李克強為8家評估為優(yōu)秀的測試示范區(qū)授牌。工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司郭守剛副司長見證了授牌儀式。（CICV創(chuàng)新中心）

“蘿卜快跑”在長沙市開啟商業(yè)化試點

8月5日，百度旗下自動駕駛出行服務平臺“蘿卜快跑”在長沙市開啟商業(yè)化試點，面向公眾提供自動駕駛收費出行服務。

長沙市擁已經(jīng)完成100平方公里城市智能網(wǎng)聯(lián)開放道路片區(qū)、100公里智慧高速公路和7.8公里智慧公交示范線的建設。近期已正式對外開放智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試及示范應用第四期道路，新增里程142公里，總里程達到了317公里，豐富了測試場景。根據(jù)規(guī)劃，蘿卜快跑這次商業(yè)化出行服務范圍覆蓋湘江新區(qū)的梅溪湖、洋湖兩個區(qū)域，投放30輛自動駕駛車，共設立311個推薦上車點，輻射商業(yè)聚集區(qū)、住宅聚集區(qū)、辦公聚集區(qū)、景點公園等，運營時間從9:20持續(xù)至16:40。（Apollo智能駕駛）

武漢智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試場竣工 今年底在經(jīng)開區(qū)投入運行

8月5日，由中建二局承建的武漢智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試場項目全面竣工，該項目占地面積1312畝，內含十大場景測試區(qū)、四大實驗室群及國際F2賽車場，是“世界唯一F2級賽道和T5級測試場結合的封閉測試場項目”，包含十大場景測試區(qū)、四大實驗室群，通過人工智能、5G等先進技術，組合形成130余種測試場景，滿足智能汽車測試、舉辦國際賽事等服務。

武漢智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試場計劃今年底正式投入運營，屆時武漢經(jīng)開區(qū)將構建起國內技術最先進、功能最完備的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試系統(tǒng)，滿足武漢打造面向“下一代汽車”的世界知名“車谷”的需要。（武漢經(jīng)開區(qū)）

企業(yè)動態(tài)

小馬智行與曹操出行達成合作

8月2日，小馬智行宣布與曹操出行達成合作，整合雙方優(yōu)勢資源，將小馬智行自動駕駛出行服務引入更大規(guī)模出行平臺，推動 Robotaxi 在城市出行場景的規(guī)模化落地應用。

8月3日起，北京地區(qū)的用戶可通過曹操出行 App 及小程序首頁“自動駕駛”專屬入口，享受由小馬智行提供的 Robotaxi 服務（PonyPilot+）。下單呼叫前，乘客需選擇乘坐人數(shù)、出發(fā)地和目的地，乘坐和支付流程與普通網(wǎng)約車服務并無差別。

該自動駕駛出行服務覆蓋北京高級別自動駕駛示范區(qū)（北京亦莊）60平方公里核心區(qū)，支持全天候和長時段的服務，涵蓋250個自動駕駛上下客站點，可以滿足大多數(shù)出行需求。（小馬智行公眾號）

小鵬汽車宣布建成中國最大的自動駕駛智算中心

8月2日，小鵬汽車宣布在烏蘭察布建成中國最大的自動駕駛智算中心“扶搖”，用于自動駕駛模型訓練。“扶搖”基于阿里云智能計算平臺，算力可達600PFLOPS（每秒浮點運算60億億次）。

“扶搖“支持小鵬自動駕駛核心模型的訓練時長從7天，縮短至1小時內，大幅提速近170倍。目前，“扶搖”正用于小鵬城市NGP智能導航輔助駕駛的算法模型訓練。和高速道路相比，城市路段的交通狀況更為復雜，自動駕駛特殊場景（corner case）的數(shù)據(jù)集規(guī)模增加了上百倍。

通過與阿里云合作，“扶搖”以更低成本實現(xiàn)了更強算力。首先，對GPU資源進行細粒度切分、調度，將GPU資源虛擬化利用率提高3倍，支持更多人同時在線開發(fā)，效率提升十倍以上。在通訊層面，端對端通信延遲降低80%至2微秒。整體計算效率上，實現(xiàn)了算力的線性擴展。存儲吞吐比業(yè)界20GB/s的普遍水準提升了40倍。此外，阿里云機器學習平臺PAI提供了模型訓練部署、推理優(yōu)化等AI工程化工具。（小鵬汽車公眾號）

地平線與MAXIEYE達成戰(zhàn)略合作，部署行泊一體方案

8月2日，自動駕駛芯片廠商地平線宣布，與智能駕駛公司MAXIEYE（智駕科技）達成戰(zhàn)略合作，MAXIEYE在針對乘用車的MAXIPILOT高階平臺方案上，將基于地平線征程5芯片開發(fā)領航輔助和行泊一體功能產品，預計2023年完成開發(fā)并達到量產水平。

2021年，智駕科技MAXIEYE發(fā)布MAXIPILOT®1.0智能巡航系統(tǒng)，基于感知到規(guī)控全棧技術能力和“用得起，愿意用”的產品理念，率先實現(xiàn)L2級ADAS規(guī)?；慨a，成功滲透國內5-15萬元大眾消費市場。2022年，智駕科技MAXIEYE發(fā)布L2++級NOM領航輔助駕駛系統(tǒng)產品，同步部署下一代高階行泊一體解決方案，以高性價比輔助駕駛和高階自動駕駛兩大產品線為乘用車市場提供差異化的極致駕乘服務。（地平線）

Innoviz獲大眾40億美元訂單 2025年量產

8月2日，以色列激光雷達公司Innoviz宣布，將以Tier 1身份向大眾汽車集團旗下的CARIAD提供激光雷達硬件和配套軟件，交易總價達40億美元，預計2025年開始交付，在8年合同期內共搭載在大眾旗下各品牌的500萬-800萬輛汽車上。Innoviz公司CEO Omer Keilaf稱，在贏得大眾的訂單之前，雙方已進行了2年的聯(lián)合測試和盡職調查。作為Tier 1直接向大眾供貨，對于Innoviz而言是全新的業(yè)務模式。此前Innoviz獲得的寶馬訂單，是通過與Tier 1麥格納合作完成。

Innoviz成立于2016年，于2018年被寶馬選為激光雷達供應商，2021年4月通過SPAC方式在美國納斯達克上市。與寶馬的合作方面，今年4月，寶馬宣布2023年推出的純電動旗艦轎車i7，將會搭載Innoviz提供的激光雷達。加上大眾的40億美元訂單，Innoviz當前全部在手訂單達66億美元。（耀途資本）

億咖通科技與AMD在數(shù)字座艙領域達成合作

8月5日，億咖通與AMD宣布達成戰(zhàn)略合作。雙方公司將協(xié)力打造面向下一代電動汽車（ EV ）的車載計算平臺，預計于 2023 年末面向全球市場量產。這款億咖通科技的數(shù)字座艙將是首款采用 AMD 銳龍嵌入式 V2000 處理器和 AMD Radeon RX 6000 系列 GPU、同時結合億咖通科技硬件與軟件的車載平臺。

雙方將億咖通科技在汽車數(shù)字座艙設計方面的豐富經(jīng)驗，與 AMD 先進的計算能力和出色的視覺圖形渲染能力相結合，旨在提供創(chuàng)新的車載體驗。該數(shù)字座艙將具備多種先進功能，包括駕駛員信息模塊、抬頭顯示系統(tǒng)、后座娛樂、多屏顯示、多音區(qū)語音識別、高端游戲以及全 3D 用戶體驗。（億咖通公眾號）

元戎啟行用L4級自動駕駛前裝方案汽車進行全無人路測

8月1日，元戎啟行全國首次L4級自動駕駛前裝方案汽車全無人路測在深圳進行。此次道路測試全程21公里，是中國首部智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理法規(guī)正式生效后，首次用L4級自動駕駛前裝方案汽車進行全無人自動駕駛的道路測試。（新浪）

哪吒S正式上市 售19.98-33.88萬元

7月31日，哪吒汽車“B+級運動型轎跑”——哪吒S正式上市發(fā)售，官方售價區(qū)間199,800-338,800元。哪吒S此次上市發(fā)售的共有8款車型，包括增程式電動車型3個版本、后驅長續(xù)航3個版本，以及四驅賽道車型2個版本。

更為進階的NETA PILOT 4.0系統(tǒng)，則搭載了華為MDC610計算平臺，算力達到200TOPS，采用2顆激光雷達、5顆毫米波、11顆攝像頭（包括2顆前向8M攝像頭、4顆環(huán)視和5顆周視）、12顆超聲波傳感器、高精定位單元及高精地圖等。在3.0支持的基礎上，NETA PILOT 4.0可實現(xiàn)NCP城市領航輔助，覆蓋高速、城市、泊車等多場景下的智能駕駛功能。（哪吒汽車公眾號）

海外動態(tài)

5GAA發(fā)布《自動代客泊車報告:技術評估和用例實現(xiàn)描述》

5GAA發(fā)布《自動代客泊車報告:技術評估和用例實現(xiàn)描述》(Report on Automated Valet Parking: technology assessment and use case implementation description)。

該技術報告展示了5GAA用例實現(xiàn)描述第二階段(UCID II)和自動代客泊車(AVP)的工作項目結果，重點是使用蜂窩公共網(wǎng)絡的解決方案。使用蜂窩非公共網(wǎng)絡或短程直連通信技術的解決方案也在這些工作項目的范圍內，但結果將在隨后階段單獨公布。（5GAA）

《華爾街日報》報道TuSimple4月測試事故

4月，由TuSimple運營的一輛半掛車在亞利桑那州圖森市的10號州際公路上行駛時突然向左轉彎撞上混凝土隔板。TuSimple將其歸咎于“人為失誤”，但《華爾街日報》的獨家報道稱這是一種嚴重的過度簡化。

《華爾街日報》看到的一份內部報告稱，事故發(fā)生的原因是“車內人員在啟動自動駕駛系統(tǒng)之前沒有正確重啟它，導致它執(zhí)行陳舊指令。”根據(jù)該內部報告，左轉彎的命令出現(xiàn)在2.5分鐘前，應該被取消但并沒有。

但卡耐基梅隆大學自動駕駛汽車研究人員表示，將事故歸咎于人為失誤是一種誤導，他們認為，安全措施會阻止自動駕駛系統(tǒng)執(zhí)行陳舊指令，并很可能會防止事故的發(fā)生。研究人員告訴《華爾街日報》，自動駕駛系統(tǒng)甚至不應對零點幾秒前的陳舊指令做出反應，65mph的急轉彎也不應該被允許。（WSJ）