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— 新聞中心

政策法規(guī)

交通部印發(fā)《自動駕駛汽車運輸安全服務(wù)指南（試行）》（征求意見稿）

8月8日，交通運輸部運輸服務(wù)司發(fā)布《自動駕駛汽車運輸安全服務(wù)指南（試行）》（征求意見稿），意見稿提出，鼓勵在條件相對可控的場景使用自動駕駛汽車從事出租汽車客運經(jīng)營活動。意見稿對自動駕駛汽車的范圍明確為具備執(zhí)行全部動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)能力的汽車，包括有條件自動駕駛汽車、高度自動駕駛汽車和完全自動駕駛汽車。此次意見稿是國家部委首次對自動駕駛商業(yè)化擬定明確指導(dǎo)文件，旨在適應(yīng)自動駕駛技術(shù)的發(fā)展趨勢，鼓勵和規(guī)范自動駕駛汽車在運輸服務(wù)領(lǐng)域應(yīng)用，亦對更多地方推出自動駕駛相關(guān)立法提供了明確依據(jù)。意見稿提出，在保障運輸安全的前提下，鼓勵在封閉式快速公交系統(tǒng)等場景使用自動駕駛汽車從事城市公共汽（電）車客運經(jīng)營活動，在交通狀況簡單、條件相對可控的場景使用自動駕駛汽車從事出租汽車客運經(jīng)營活動，在點對點干線公路運輸、具有相對封閉道路等場景使用自動駕駛汽車從事道路普通貨物運輸經(jīng)營活動。審慎使用自動駕駛汽車從事道路旅客運輸經(jīng)營活動。禁止使用自動駕駛汽車從事危險貨物道路運輸經(jīng)營活動。（央廣網(wǎng)）

市場監(jiān)管總局發(fā)布《“十四五”認(rèn)證認(rèn)可檢驗檢測發(fā)展規(guī)劃》

2022年7月29日，市場監(jiān)管總局印發(fā)《“十四五”認(rèn)證認(rèn)可檢驗檢測發(fā)展規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》），落實《中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》和《“十四五”市場監(jiān)管現(xiàn)代化規(guī)劃》的相關(guān)部署要求，就“十四五”時期認(rèn)證認(rèn)可檢驗檢測行業(yè)發(fā)展作出統(tǒng)籌安排。

《規(guī)劃》明確了“十四五”時期認(rèn)證認(rèn)可檢驗檢測發(fā)展的總體要求、發(fā)展目標(biāo)、發(fā)展任務(wù)和保障措施。按照“堅持黨的領(lǐng)導(dǎo)、堅持系統(tǒng)觀念、堅持市場主導(dǎo)、堅持統(tǒng)籌兼顧、堅持多元共治”的基本原則，加快構(gòu)建統(tǒng)一管理、共同實施、權(quán)威公信、通用互認(rèn)的認(rèn)證認(rèn)可檢驗檢測體系，努力實現(xiàn)“市場化改革取得新進展、國際化發(fā)展實現(xiàn)新突破、專業(yè)化提升達到新水平、集約化整合形成新格局、規(guī)范化發(fā)展呈現(xiàn)新面貌”等發(fā)展目標(biāo)。在推進市場化改革方面，深化強制性產(chǎn)品認(rèn)證、認(rèn)證機構(gòu)資質(zhì)審批、檢驗檢測機構(gòu)資質(zhì)認(rèn)定等領(lǐng)域改革，有效激發(fā)市場活力；在推進國際化發(fā)展方面，全面提升我國認(rèn)證認(rèn)可制度的國際互認(rèn)度，合格評定機構(gòu)的國際化業(yè)務(wù)水平，形成一批具有國際影響力的制度品牌和機構(gòu)品牌；在推進專業(yè)化提升方面，全面提升認(rèn)證認(rèn)可檢驗檢測服務(wù)供給能力，關(guān)鍵領(lǐng)域認(rèn)證認(rèn)可檢驗檢測技術(shù)實現(xiàn)安全可控；在推進集約化整合方面，檢驗檢測認(rèn)證行業(yè)“小散弱”現(xiàn)象得到明顯改觀，結(jié)構(gòu)布局更加合理；在推進規(guī)范化發(fā)展方面，完善以法律規(guī)范為準(zhǔn)繩、以行政監(jiān)管為主導(dǎo)、以認(rèn)可評價為約束、以行業(yè)自律為基礎(chǔ)、以社會監(jiān)督為制約的監(jiān)管體系，認(rèn)證認(rèn)可檢驗檢測行業(yè)的社會公信力明顯提升。

為統(tǒng)籌推進“十四五”時期認(rèn)證認(rèn)可檢驗檢測行業(yè)發(fā)展，《規(guī)劃》從全方位服務(wù)高質(zhì)量發(fā)展、加快實現(xiàn)行業(yè)做強做優(yōu)、大力提升行業(yè)治理能力、切實提高國際合作水平、著力夯實基礎(chǔ)支撐體系等方面部署了5大發(fā)展任務(wù)，并設(shè)置了重點產(chǎn)業(yè)質(zhì)量認(rèn)證提升、質(zhì)量認(rèn)證行業(yè)能力提升、檢驗檢測助推產(chǎn)業(yè)升級、認(rèn)證認(rèn)可檢驗檢測行業(yè)監(jiān)管體系建設(shè)以及“合格評定，暢通世界”5個專項行動。同時，從加強組織領(lǐng)導(dǎo)、完善投入保障、強化宣傳引導(dǎo)、嚴(yán)格實施評估等方面制定保障措施，健全規(guī)范實施機制。（中國標(biāo)準(zhǔn)信息服務(wù)網(wǎng)）

標(biāo)準(zhǔn)動態(tài)

國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會關(guān)于下達2022年第二次推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)計劃及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)外文版計劃的通知

2022年7月19日，國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會下達2022年第二批推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)計劃和推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)外文版計劃。本批推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)計劃共計478項，推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)外文版計劃共計102項。

其中，推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)計劃包括全國信息安全標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會歸口的《信息安全技術(shù) 網(wǎng)絡(luò)安全信息報送指南》《信息安全技術(shù) 應(yīng)用商店的移動互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用程序（App）個人信息處理規(guī)范性審核與管理指南》《信息安全技術(shù) 網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)分類分級要求》，全國信息技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會歸口的《信息技術(shù) 大數(shù)據(jù) 大數(shù)據(jù)服務(wù)能力評估 第1部分：評估模型》《信息技術(shù) 云計算 參考架構(gòu)》《信息安全技術(shù) 移動智能終端的移動互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用程序（App）個人信息處理活動管理指南》等。

行業(yè)聚焦

全球首個純路端感知車路協(xié)同自動駕駛系統(tǒng)蘇州上線

8月10日，由中智行、天翼交通和先導(dǎo)產(chǎn)投共同打造的“輕車·熟路”車路協(xié)同自動駕駛系統(tǒng)上線。這是全球首次在城市級公開道路上，以輕量化自動駕駛車和高級別全息智能道路，實現(xiàn)公開道路上長距離、長時間L4級別自動駕駛，將助力高級別自動駕駛降本增效，更快實現(xiàn)規(guī)?；炞C與落地。

“輕車·熟路”車路協(xié)同自動駕駛系統(tǒng)實現(xiàn)了自動駕駛車輛在智能硬件配置“輕量化”，即僅需具備L2級別的車端傳感器配置，無需安裝復(fù)雜和高成本的激光雷達等傳感器陣列和大算力處理器芯片，從而減輕單車“負(fù)擔(dān)”，實現(xiàn)硬件配置大幅降低，車輛交付周期明顯縮短，量產(chǎn)難度顯著下降。

“熟路”讓原本實現(xiàn)L4級別自動駕駛所需的單車多維感知，變?yōu)橛陕范藗鞲衅鞣謸?dān)。路側(cè)布設(shè)的半固態(tài)激光雷達、高清攝像頭、路側(cè)通訊模及邊緣計算MEC等多種設(shè)備，將為車輛提供海量低時延、強實時、高可靠的感知數(shù)據(jù)，并統(tǒng)籌更宏觀的信息，幫助車輛智慧決策。

車輛如何充分利用路端的能力、道路如何真正賦能車輛？“輕車·熟路”系統(tǒng)基于車路協(xié)同自動駕駛的需要，解決了“聰明的車”與“智慧的路”真正結(jié)合的問題，讓車路協(xié)同自動駕駛從理論走向?qū)嵺`，從試驗場走向城市公開道路規(guī)?；?，打造智能網(wǎng)聯(lián)的“蘇州模式”。目前，該系統(tǒng)已在蘇州高鐵新城蘇州北站附近的復(fù)雜、公開區(qū)域完成近10公里全息道路覆蓋。“輕車·熟路”系統(tǒng)的上線，標(biāo)志著蘇州高鐵新城公開城市道路具備了5G網(wǎng)聯(lián)式L4自動駕駛的能力，將助力高鐵新城乃至全國的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)進入高質(zhì)量發(fā)展的新階段。（蘇州新聞網(wǎng)）

天津上半年車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值增速達14.4%

天津市今年以來堅持鏈上抓服務(wù)、抓創(chuàng)新、抓人才，上半年車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值增速為14.4%，增加值增速為14.8%。作為國家第二個國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，天津（西青）加快推進體制機制創(chuàng)新、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、規(guī)模示范應(yīng)用、運營模式探索等，為全國車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展積累了經(jīng)驗。

以天津市汽車及新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈、車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈聚集區(qū)西青區(qū)為例，目前匯聚了大批產(chǎn)業(yè)鏈先導(dǎo)龍頭企業(yè)。在汽車及新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上，西青區(qū)近年來不斷引進大項目新項目，目前在建重點項目23個，計劃總投資34.5億元。在車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈上，西青區(qū)聯(lián)手高校、科研院所及轄區(qū)企業(yè)一起，探索合作共建集科普、展示、培訓(xùn)、實訓(xùn)等為一體的產(chǎn)業(yè)鏈科普基地、人才培養(yǎng)基地，培養(yǎng)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展急需的專業(yè)化、技能型人才，積極促進人才鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、項目鏈、技術(shù)鏈、資本鏈“五鏈”深度融合，推動先導(dǎo)區(qū)順利建設(shè)，取得標(biāo)志性成果。（中國經(jīng)濟網(wǎng)）

安徽擬設(shè)立新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)主題基金，總規(guī)模180 億元

8月10日，安徽省政府新聞辦舉行發(fā)布會。安徽省發(fā)展改革委副主任徐志表示，新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展離不開資本市場的助力。“十三五”期間，安徽省在“三重一創(chuàng)”基金體系下設(shè)立了新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金，但投資期已近結(jié)束，規(guī)模體量也遠(yuǎn)不能滿足新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車蓬勃發(fā)展的需求。

為此，省委、省政府考慮在省新興產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)基金體系下，新設(shè)立新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)主題基金。將采取母子基金架構(gòu)模式，初步考慮安排新興產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)基金 40 億元作為母基金，主要以參股形式支持市縣和市場主體設(shè)立相關(guān)領(lǐng)域子基金，母子基金總規(guī)模不低于 180 億元，聚焦新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)培育和“雙招雙引”。

日前，安徽省出臺《支持新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)提質(zhì)擴量增效若干政策》提出，組建運營省新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)主題母基金，主要以參股方式吸引社會資本在安徽省設(shè)立專項子基金或特殊目的基金，重點支持新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)骨干企業(yè)發(fā)展和“雙招雙引”重大項目建設(shè)。（IT之家）

企業(yè)動態(tài)

百度Apollo在重慶、武漢開展自動駕駛?cè)珶o人商業(yè)化運營

8月8日，百度Apollo宣布，重慶、武漢兩地政府部門向百度發(fā)放無人化示范運營資格，允許車內(nèi)無安全員的自動駕駛車輛在社會道路上開展商業(yè)化服務(wù)。獲得運營資格后，百度“蘿卜快跑”將在重慶、武漢正式開啟車內(nèi)無安全員的自動駕駛付費出行服務(wù)。作為中國最早布局自動駕駛的企業(yè)，目前百度自動駕駛測試總里程超過3200萬公里，百度Apollo旗下“蘿卜快跑”已在北京、上海、廣州、深圳等城市開展自動駕駛出行服務(wù)。（智聯(lián)會）

大疆與上汽通用五菱推出“靈犀智駕系統(tǒng)”

8月10日，上汽通用五菱宣布，與大疆車載深度合作的階段性成果“靈犀智駕系統(tǒng)”正式發(fā)布。“靈犀智駕系統(tǒng)”聚焦城市出行高頻場景，分別從泊車場景和行車場景打造功能：

1. 泊車場景方面，實現(xiàn)了多狀態(tài)車位識別、車位障礙物智能識別、360°無死角泊車、車內(nèi)外隨心泊車、全方位智能出庫等功能。
2. 行車場景方面，實現(xiàn)了任意類別障礙物識別與應(yīng)對、近距離加塞應(yīng)對、車道線混亂&車道線數(shù)量變化的匯入應(yīng)對、撥桿變道、彎道智能調(diào)速等功能。

大疆介紹稱，“靈犀智駕系統(tǒng)”已在全閉環(huán)虛擬仿真測試平臺通過2萬種用戶使用場景測試驗證。實車測試方面，已累計完成覆蓋全國20個省份、100+個城市的超1000萬公里、超100萬次智能功能測試驗證。車型方面，“靈犀智駕系統(tǒng)”已落地于2023款KiWi EV。（大疆車載）

德賽西威與長安汽車合作打造車載中央計算機

8月11日，德賽西威與長安汽車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在域控制器領(lǐng)域深入合作，共同打造中央計算機產(chǎn)品，推進中央計算機相關(guān)關(guān)鍵零部件的研發(fā)及產(chǎn)品量產(chǎn)落地。雙方將以中央計算機產(chǎn)品開發(fā)及能力建設(shè)、智能駕駛前瞻技術(shù)研討及資源深度共享等為導(dǎo)向，共同組建聯(lián)合創(chuàng)新團隊，促進創(chuàng)新技術(shù)理論研究、專利布局、原型制作、測試評價及產(chǎn)品落地等。德賽西威與長安汽車于2018年開展首次合作，從智能座艙顯示終端產(chǎn)品、組合儀表等，再到現(xiàn)在的長安SDA電動化平臺域控制器，合作產(chǎn)品涉及多個品類。此前的4月29日，德賽西威發(fā)布了旗下第一代中央計算平臺產(chǎn)品“Aurora”，可以支持智能座艙、智能駕駛、網(wǎng)聯(lián)服務(wù)等跨域融合，在硬件方面支持可自由插拔“板卡”式的方案。在未來，德賽西威還會在第一代平臺的基礎(chǔ)上繼續(xù)增加用于不同功能的板卡方案，最大算力可升級至2000TOPS-8000TOPS。（德賽西威）

亮道智能與中汽研歐洲檢測公司共建激光雷達測試實驗室

2022年8月11日，德國慕尼黑，亮道德國與中汽研歐洲檢測認(rèn)證有限責(zé)任公司（以下簡稱：“中汽研歐洲檢測公司”）共同宣布，雙方正式達成戰(zhàn)略合作，攜手成立德國首家激光雷達測試聯(lián)合實驗室（以下簡稱：“聯(lián)合實驗室”），致力于激光雷達行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范研究，提供激光雷達硬件性能與感知軟件系統(tǒng)測試，中歐市場準(zhǔn)入等服務(wù)，旨在加強中歐企業(yè)技術(shù)溝通交流，共同助力中國企業(yè)走向國際，歐洲企業(yè)在中國市場業(yè)務(wù)開拓。

聯(lián)合實驗室位于德國埃爾丁市（慕尼黑周邊），占地面積近1200平米。聯(lián)合實驗室測試設(shè)備齊全，可基于中歐不同國家汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的評價方法，為激光雷達廠商提供點云質(zhì)量測評和硬件可靠性測評，并出具專業(yè)測評報告，讓中國企業(yè)了解歐洲標(biāo)準(zhǔn)，讓國際標(biāo)準(zhǔn)傾聽來自中國的聲音，從而加速兩地企業(yè)全球化業(yè)務(wù)的擴張進程。（亮道智能公眾號）

鑒智機器人推出基于地平線征程5的自動駕駛量產(chǎn)方案

8月8日，鑒智機器人首次公布了基于地平線車規(guī)級AI芯片征程5的“L2++級”自動駕駛量產(chǎn)方案。據(jù)悉，該方案已實現(xiàn)全棧軟件打通和實車全功能集成，并已開放試乘體驗。

該方案采用7V5R傳感器組合，以視覺感知為中心，并可根據(jù)車企需求兼容激光雷達，應(yīng)用場景已覆蓋高速公路、城市快速路等結(jié)構(gòu)化道路和部分城區(qū)路口，支持i-ACC智能自適應(yīng)巡航、ALKS自動車道保持、PJA交通路口輔助、ILC撥桿自動變道、ALC自動超車換道等ADAS功能。據(jù)悉，該方案在感知方面的總體運行效率可達30FPS，整套系統(tǒng)端到端延時小于110ms，對整體CPU占用不到50%。鑒智機器人目前已獲得多家主機廠量產(chǎn)定點項目，將于今年3、4季度陸續(xù)交付涵蓋主動安全、高速領(lǐng)航等功能的自駕方案，并于2023年起逐步落地行車場景全域領(lǐng)航、行泊一體智能駕駛及點對點自動駕駛方案。（鑒智機器人）

小米汽車首批規(guī)劃140輛自動駕駛測試車

8月11日，雷軍表示，小米在自動駕駛領(lǐng)域首期投入33億元研發(fā)費用，已組建超500人規(guī)模的研發(fā)團隊，同時通過全資并購以及對上下游企業(yè)的產(chǎn)業(yè)投資等方式，推進在自動駕駛領(lǐng)域的中長期產(chǎn)業(yè)布局。目前，小米自動駕駛技術(shù)已進入測試階段，第一期規(guī)劃140輛測試車，將陸續(xù)在全國進行測試，目標(biāo)是2024年進入行業(yè)第一陣營。（小米官網(wǎng)）

海外動態(tài)

SAE ITC發(fā)布新一期關(guān)于ADS-DVs與VRU交互的AVSC最佳實踐

SAE ITC發(fā)布新一期關(guān)于ADS-DVs與VRU交互的AVSC最佳實踐。該期AVSC描述了三個簡單的標(biāo)準(zhǔn)來闡明涉及ADS與VRU交互的討論。以下是Edward Straub (Vice President, Land Systems at SAE ITC) 個人社交媒體發(fā)布內(nèi)容：

“我再次自豪地宣布，AVSC 的另一個最佳實踐已經(jīng)發(fā)布。這是關(guān)于ADS-DV與易受攻擊的道路使用者（VRU）的互動。我們清楚地定義了VRU，并解釋了這種類型的道路使用者對自動駕駛系統(tǒng)帶來的一些挑戰(zhàn)。調(diào)整所有道路使用者的期望是安全部署的重要組成部分，我們認(rèn)為這份文件是朝著這個方向邁出的一大步。”（SAE ITC）