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— 新聞中心

政策法規(guī)

裝備工業(yè)一司召開智能網(wǎng)聯(lián)汽車推進組（ICV-2035）2022年度工作會議

7月18日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司組織召開智能網(wǎng)聯(lián)汽車推進組（ICV-2035）2022年度工作會議。工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心、中國汽車技術(shù)研究中心有限公司、中國汽車工程學(xué)會、國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心、中國信息通信研究院、中國汽車工業(yè)協(xié)會等工作小組組長單位代表，以及專家小組部分專家參加了會議。

裝備工業(yè)一司強調(diào)，要進一步把握產(chǎn)業(yè)變革趨勢和發(fā)展脈絡(luò)，持續(xù)加強重大問題研究評估，強化各方資源力量協(xié)調(diào)，加快開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入管理試點，推動關(guān)鍵核心技術(shù)研發(fā)應(yīng)用，組織更大范圍更多場景測試示范，同步推進法規(guī)政策完善、技術(shù)標準制定、產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)等各項工作，努力推動我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)更好更快發(fā)展。

會議期間，裝備工業(yè)一司前往北京高級別自動駕駛示范區(qū)、國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心進行了調(diào)研交流。（工業(yè)和信息化部）

廣州市人民政府印發(fā)《廣州市支持汽車及核心零部件產(chǎn)業(yè)穩(wěn)鏈補鏈強鏈的若干措施》

7月6日，，提出針對廣州市汽車及核心零部件產(chǎn)業(yè)短板弱項，近期堅持以保產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定為重心，中長期堅持以創(chuàng)新驅(qū)動為引領(lǐng)、以近地化產(chǎn)業(yè)園區(qū)為載體、以汽車電子等核心零部件為主攻方向、以要素保障為支撐，支持構(gòu)建涵蓋原材料儲運、創(chuàng)新研發(fā)、生產(chǎn)制造、推廣應(yīng)用與后市場等全生命周期的汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)，堅定不移走自主品牌創(chuàng)新之路，打造具有國際競爭力的萬億級“智車之城”的目標，并從支持構(gòu)建安全可控的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈體系、近地化構(gòu)建“432”汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)新格局、提升汽車產(chǎn)業(yè)鏈自主創(chuàng)新與核心競爭力、強化要素資源供給保障等方面明確了對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的支持政策。（廣州市工業(yè)和信息化局）

標準動態(tài)

無錫市發(fā)布國內(nèi)首個智能網(wǎng)聯(lián)道路建設(shè)市級地方標準

7月20日，無錫市地方標準《智能網(wǎng)聯(lián)道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)指南 第1部分：總則》正式發(fā)布，成為國內(nèi)首個智能網(wǎng)聯(lián)道路建設(shè)市級地方標準。

該標準依據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施、交互和感知能力等要素，將智能網(wǎng)聯(lián)道路劃分為基礎(chǔ)、中級和高級3個層次，同時確定了智能網(wǎng)聯(lián)道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的設(shè)施部署、設(shè)施通用要求及安全要求等基本框架。本標準是健全國家級江蘇（無錫）車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)建設(shè)發(fā)展體系，落實“雙智試點”建設(shè)要求的具體舉措，發(fā)布實施后將有效助推車聯(lián)網(wǎng)規(guī)?；渴鸷蛻?yīng)用，拓展車聯(lián)網(wǎng)市場空間，并為相關(guān)國家和行業(yè)標準的研制提供實踐經(jīng)驗和高價值參考。

下一步無錫市將通過系列地方標準的形式，對智能化基礎(chǔ)設(shè)施、通信設(shè)施、車路協(xié)同感知與計算基礎(chǔ)設(shè)施等內(nèi)容進一步細化，推動構(gòu)建完備的智能網(wǎng)聯(lián)道路建設(shè)標準體系。后續(xù)標準已經(jīng)啟動研制工作。（無錫市市場監(jiān)督管理局）

行業(yè)聚焦

‍北京啟動國內(nèi)首個無人化出行商業(yè)試點

7月20日，北京市高級別自動駕駛示范區(qū)工作辦公室宣布正式開放國內(nèi)首個無人化出行服務(wù)商業(yè)化試點，并對此前發(fā)布的《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)自動駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點管理實施細則（試行）》進行修訂和完善。百度和小馬智行成為首批獲許企業(yè)，將在經(jīng)開區(qū)核心區(qū)60平方公里范圍內(nèi)投入30輛主駕無人車輛，開展常態(tài)化收費服務(wù)。這標志著國內(nèi)無人化出行服務(wù)從示范運營邁入商業(yè)化試點新階段。（北京市高級別自動駕駛示范區(qū)）

蘿卜快跑落地成都

7月22日，百度自動駕駛出行服務(wù)平臺 “蘿卜快跑”正式落地成都高新區(qū)，面向市民提供自動駕駛出行服務(wù)。作為成都“雙智”試點城市建設(shè)的重要部分，自動駕駛出行服務(wù)充分展示了未來出行新形態(tài)，為成都高新區(qū)構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系、打造具有全球影響力的智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)示范高地奠定了堅實基礎(chǔ)。

百度聯(lián)合成都高新區(qū)電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司打造的“成都5G智慧城智能駕駛項目”，為四川省首個公開道路上的無人駕駛+車路協(xié)同示范項目。未來，成都高新區(qū)將進一步建設(shè)形成智能網(wǎng)聯(lián)汽車從研發(fā)測試到商用落地全周期的基礎(chǔ)設(shè)施和示范應(yīng)用環(huán)境，吸引更多的智能網(wǎng)聯(lián)上下游產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)落地高新區(qū)。

根據(jù)規(guī)劃，蘿卜快跑在成都高新區(qū)新川創(chuàng)新科技園10平方公里范圍內(nèi)示范運營，輻射商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)、科技園區(qū)、大運會體育館等，初期將投入8輛自動駕駛車，運行時間從9:00持續(xù)至17:00。（Apollo智能駕駛）

企業(yè)動態(tài)

芯擎科技完成近10億元A輪融資

7月19日，車規(guī)級芯片廠商芯擎科技宣布于近日完成近10億元A輪融資，本輪融資由紅杉資本領(lǐng)投，東軟資本、博世旗下博原資本、中芯聚源、嘉御資本、國盛資本、弘卓資本、沄柏資本、越秀產(chǎn)業(yè)基金、工銀國際等跟投參與。在此之前的3月9日，芯擎科技還完成了一汽集團數(shù)億元戰(zhàn)略投資。

芯擎科技由億咖通和安謀中國等公司在2018年合資成立，主要專注在車規(guī)級大算力芯片領(lǐng)域，擁有“智能座艙芯片、自動駕駛芯片、車載中央處理器芯片”三條產(chǎn)品線。芯擎科技于2021年6月成功流片了7nm智能座艙芯片“龍鷹一號”，并于同年12月10日推出了該款芯片。芯擎科技稱，目前，“龍鷹一號”在量產(chǎn)車型的測試和驗證的各項工作已陸續(xù)完成，并將于今年下半年實現(xiàn)量產(chǎn)。按照芯擎科技在去年底宣布的規(guī)劃，2023年第二季度，“龍鷹一號”將登陸量產(chǎn)車。芯擎科技下一代將會做5nm芯片，2023年、2024年都會推出新的芯片，到2025、2026年，芯擎科技計劃推出高度集成的中央大腦芯片。（芯擎科技SiEngine）

大眾將和意法半導(dǎo)體聯(lián)合開發(fā)汽車SoC

7月20日，大眾和意法半導(dǎo)體（簡稱ST）發(fā)布公告稱，大眾旗下軟件部門CARIAD和ST將聯(lián)合開發(fā)汽車SoC，可用于連接、能源管理和OTA等功能，該合作針對于大眾汽車集團的新一代車型，這些車型將基于大眾統(tǒng)一且可擴展的軟件平臺打造。與此同時，雙方?jīng)Q定由臺積電為ST制造上述SoC的晶圓，通過這一舉措，大眾CARIAD旨在提前數(shù)年為大眾汽車集團鎖定芯片供應(yīng)。

作為大眾汽車集團半導(dǎo)體戰(zhàn)略的一部分，這是CARIAD首次與大眾汽車集團的Tier 2（指意法半導(dǎo)體）和Tier 3（指臺積電）直接建立聯(lián)系。未來，CARIAD計劃指導(dǎo)大眾汽車集團的Tier 1僅使用與ST聯(lián)合開發(fā)的SoC和ST標準Stellar微控制器（注：ST的MCU系列），來支持CARIAD的區(qū)域架構(gòu)。CARIAD首席執(zhí)行官Dirk Hilgenberg表示，“在所有大眾汽車電子控制單元中使用單一的優(yōu)化架構(gòu)將為我們的軟件平臺的高效開發(fā)提供有力支持。”大眾計劃未來在所有的ECU設(shè)備中，不論是基于MCU還是SoC，都采用通用的基礎(chǔ)軟件。大眾和ST計劃聯(lián)合開發(fā)的這款芯片被命名為AU1處理器系列，包括了雙方基于Stellar架構(gòu)聯(lián)合開發(fā)的SoC和標準Stellar微控制器，這些芯片專為網(wǎng)絡(luò)、動力傳動系統(tǒng)、能源管理和舒適電子領(lǐng)域的所有應(yīng)用而設(shè)計。

大眾稱，與ST的合作使得CARIAD能夠進一步擴展其在半導(dǎo)體領(lǐng)域的專業(yè)知識，并在聯(lián)合開發(fā)方面獲得更多經(jīng)驗。CARIAD首席技術(shù)官Lynn Longo表示，“這只是第一步，未來，我們還將聯(lián)合開發(fā)用于復(fù)雜功能的高性能半導(dǎo)體。”（微電子制造）

地平線與上汽、零束深化合作 征程5量產(chǎn)車型2023年落地

7月18日，地平線宣布與上汽集團、零束科技深化戰(zhàn)略合作，基于地平線車規(guī)級AI芯片，打造智能駕駛計算平臺，推出高階智能駕駛產(chǎn)品。搭載地平線征程5的量產(chǎn)合作車型預(yù)計將于2023年開始落地。據(jù)悉，上汽“銀河”智能車全棧解決方案包括計算平臺、電子架構(gòu)、軟件平臺、智能云平臺、艙駕融合數(shù)字化體驗產(chǎn)品。其中，地平線與上汽集團將合力打造搭載征程5芯片的智駕計算平臺，以及搭載下一代大算力芯片征程6的艙駕融合國產(chǎn)計算平臺。兩大計算平臺的量產(chǎn)車型預(yù)計將于2023、2025年量產(chǎn)落地。

零束科技是上汽集團旗下企業(yè)，承擔(dān)“銀河”解決方案的實際研發(fā)工作。2023年量產(chǎn)落地的智駕計算平臺，由零束科技基于雙征程5芯片打造，將融合全棧電子架構(gòu)、高實時軟件計算平臺、BEV算法、全域閉環(huán)數(shù)據(jù)工廠等技術(shù)打造，覆蓋高速、泊車及城區(qū)等場景。征程5是地平線第三代車規(guī)級AI芯片產(chǎn)品，單顆芯片AI算力為128TOPS，搭載地平線BPU貝葉斯深度學(xué)習(xí)加速引擎。同時，基于下一代BPU納什架構(gòu)打造的征程6芯片正在研發(fā)中，AI算力可實現(xiàn)數(shù)倍提升。地平線與上汽集團早在2017年就啟動了戰(zhàn)略合作。2019年，上汽集團參與地平線B輪融資，成為第一大機構(gòu)股東；目前，地平線的征程系列芯片已搭載在上汽乘用車、上汽大通MAXUS等品牌的車型上。征程5的客戶方面，比亞迪、自游家、一汽紅旗此前都已經(jīng)宣布了征程5的定點。（地平線HorizonRobotics）

百度發(fā)布無方向盤無人車

7月21日，百度發(fā)布第六代量產(chǎn)無人車——Apollo RT6，可以實現(xiàn)無方向盤自動駕駛，且成本僅為25萬元。該車具備架構(gòu)冗余、計算單元冗余、制動系統(tǒng)冗余等七重全冗余系統(tǒng)，全車搭載38個傳感器，配備的車規(guī)級高算力主冗雙計算單元，算力可達1200Tops。根據(jù)規(guī)劃，Apollo RT6會于2023年率先在蘿卜快跑上投入使用。（Apollo智能駕駛）

海外動態(tài)

歐盟委員會通過新歐洲創(chuàng)新議程（A New European Innovation Agenda）

7月5日，歐盟委員會通過《新歐洲創(chuàng)新議程》（A New European Innovation Agenda），將歐洲置于深度科技創(chuàng)新和創(chuàng)業(yè)新浪潮的前沿。它將幫助歐洲開發(fā)新技術(shù)，以應(yīng)對最緊迫的社會挑戰(zhàn)，并將其推向市場。

新歐洲創(chuàng)新議程在五個旗艦項目下設(shè)25項專項行動。與智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)內(nèi)容包括：通過實驗空間和公共采購促進創(chuàng)新性法規(guī)框架，如監(jiān)管沙盒、試驗平臺、living labs和創(chuàng)新采購；幫助成員國和地區(qū)引導(dǎo)至少100億歐元用于具體的區(qū)域間創(chuàng)新項目，包括歐盟關(guān)鍵優(yōu)先事項的深度技術(shù)創(chuàng)新，并支持成員國通過綜合使用凝聚力政策和 Horizon Europe 工具來促進地區(qū)創(chuàng)新等（歐盟委員會）

通用和福特尋求NHTSA批準部署沒有方向盤的自動駕駛汽車

通用汽車和福特汽車要求NHTSA給予豁免，以部署有限數(shù)量的無需人工控制裝置的自動駕駛汽車。NHTSA周三公布了單獨的請愿書，并在 30 天內(nèi)公開征求公眾意見。

通用汽車及其自動駕駛技術(shù)部門 Cruise 在 2 月份披露，他們向 NHTSA請求允許部署沒有方向盤、后視鏡、轉(zhuǎn)向燈或擋風(fēng)玻璃雨刷的自動駕駛汽車。通用汽車周三表示，它將繼續(xù)與 NHTSA 合作，“因為他們的審查仍在繼續(xù)，并且仍然渴望在未來幾年看到完全自主的 Cruise Origin 上路。”

福特于 2021 年 7 月提交的請愿書則由NHTSA于本周三公布。（路透社）