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政策法規(guī)

上海印發(fā)《上海市數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》

7月12日，上海市人民政府辦公廳印發(fā)《上海市數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》）。智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面，《規(guī)劃》提出加快推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)研發(fā)和落地量產(chǎn)，打造智能便捷低碳的未來出行體驗，開辟移動“第三空間”。加快核心部件和系統(tǒng)研制，推動激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、車載芯片、車載操作系統(tǒng)和V2X（車用無線通信技術(shù)）設(shè)備等領(lǐng)域取得突破，培育一批智能網(wǎng)聯(lián)整車生產(chǎn)及電子核心零部件龍頭企業(yè)和“隱形冠軍””。拓展車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場景，推動自動駕駛技術(shù)在交通領(lǐng)域的試點應(yīng)用。探索“人、車、生活”一體化消費新模式，加速互聯(lián)網(wǎng)、消費娛樂、旅游和金融等行業(yè)與車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛產(chǎn)業(yè)融合應(yīng)用。（上海市政府）

全國首個智能網(wǎng)聯(lián)汽車預(yù)期功能安全測試基地在湘江新區(qū)啟用

7月15日，全國首個智能網(wǎng)聯(lián)汽車預(yù)期功能安全測試基地，在位于湖南湘江新區(qū)的國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（長沙）測試區(qū)啟用，標(biāo)志著長沙智能網(wǎng)聯(lián)汽車多場景示范應(yīng)用又邁上一個新臺階。

近年來，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，預(yù)期功能安全可在運營場景中解決系統(tǒng)非故障原因造成的危害，是目前智能汽車研發(fā)與商業(yè)化面臨的最大難題。此次測試區(qū)全新打造了包括整車圖像在環(huán)實驗室、智能汽車虛擬仿真實驗室、DMS疲勞駕駛監(jiān)測實驗室在內(nèi)的8個智能網(wǎng)聯(lián)汽車實驗室，可為企業(yè)提供智能網(wǎng)聯(lián)汽車全領(lǐng)域研發(fā)驗證測試。

湘江智能董事長謝國富介紹：“新測試場景再創(chuàng)了兩個國內(nèi)唯一。一是構(gòu)建了具備雨、霧、光、塵等可滿足毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)等傳感器可復(fù)現(xiàn)的復(fù)合式測試場景，二是搭建了國內(nèi)唯一可實現(xiàn)全天候柔性搭建的雨中泊車場景”。目前，測試區(qū)已構(gòu)建完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車虛擬仿真、封閉場地和開放道路測試能力，搭建面向高級別自動駕駛的預(yù)期功能安全和信息安全驗證能力。

啟動儀式上，中汽院湖南公司、智芯云途、湘江智能、德國IPG公司等多家合作伙伴共同簽署《智能網(wǎng)聯(lián)信息服務(wù)合作協(xié)議》，率先在業(yè)內(nèi)實現(xiàn)“智能網(wǎng)聯(lián)終端即服務(wù)”，開創(chuàng)車路協(xié)同信息服務(wù)商用新模式。（華聲在線）

標(biāo)準(zhǔn)動態(tài)

我國將新增100余項智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)

日前，全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會表示，我國已完成第一階段智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系的建設(shè)，到2030年前我國將新增100余項智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)。

為適應(yīng)我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車新的發(fā)展形勢，新一階段的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系涵蓋智能感知與信息通信、決策控制與執(zhí)行、功能安全、信息安全和數(shù)據(jù)安全等內(nèi)容。

專家稱，在我國第一階段智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系中，已報批發(fā)布相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)39項，中國已經(jīng)初步建立了能夠支撐駕駛輔助、低級別自動駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系。此外，由中國牽頭和參與制定的國際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)有19項，為全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，貢獻(xiàn)了中國智慧。（央廣網(wǎng)）

行業(yè)聚焦

上海東海大橋7月18日起設(shè)置自動駕駛測試專用道

7月14日，上海交警宣布，為保障東海大橋自動駕駛測試車輛與社會車輛行車安全，根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》等相關(guān)法律規(guī)定，自2022年7月18日起，在東海大橋?qū)嵤┳詣玉{駛測試專用道的管理措施。

自動駕駛測試專用道設(shè)置在東海大橋雙向最外側(cè)三號車道。專用時段為每日10時至13時，周六、周日和全體公民放假日除外。自動駕駛測試專用道在規(guī)定時段內(nèi)供自動駕駛測試車輛專用行駛，其他車輛不得駛?cè)?，?zhí)行緊急任務(wù)的特種車輛、救護(hù)車、實施清障施救作業(yè)的車輛除外。

對違反規(guī)定駛?cè)胱詣玉{駛測試專用車道的，公安機(jī)關(guān)將依據(jù)《道路交通安全法》第37條、第90條規(guī)定，對“機(jī)動車違反規(guī)定使用專用車道的”違法行為予以100元處罰。（警民直通車上海）

合肥市發(fā)布第二批智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試開放道路目錄

7月14日，合肥市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組發(fā)布第二批智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試開放道路目錄。本次開放道路，單向道路總里程約232公里，雙向總里程約464公里。覆蓋合肥市包河區(qū)、濱湖區(qū)域、高新區(qū)、經(jīng)開區(qū)，道路類別包含城市道路、城市快速路、高速公路等。（合肥市經(jīng)信局）

紹興市2022年第一批自動駕駛開放道路公告

7月13日，經(jīng)市聯(lián)席工作小組審核，紹興市2022年第一批自動駕駛開放道路公布，包括亞運接駁線、智慧快速路、智慧高速公路、鏡湖新區(qū)、古城景區(qū)、亞運場館部分道路（路段）。

要求測試時間應(yīng)避開早晚高峰和上下學(xué)時段，原則上為：10:00-16:00、21:00-24:00；且雨、雪、霧等惡劣天氣以及道路施工等情況下，禁止進(jìn)行自動駕駛車輛道路測試和示范應(yīng)用（紹興市經(jīng)信局）

廣州已累計發(fā)放201臺自動駕駛汽車測試牌照

7月13日，廣州市工信局稱，該市作為中國首批“智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展”試點城市，已累計發(fā)放201臺自動駕駛汽車測試牌照，開放測試道路202條。

據(jù)介紹，廣州“三管齊下”推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展：管前沿，加快測試驗證；管基建，推進(jìn)車路協(xié)同；管上路，全國首發(fā)運營。

目前，百度阿波羅、小馬智行、文遠(yuǎn)知行、廣州沃芽等中國自動駕駛研發(fā)頭部企業(yè)齊聚廣州。全市開放測試道路雙向里程789公里，道路測試總里程超過590萬公里。黃埔、南沙、番禺、海珠等區(qū)域建成140多個路側(cè)設(shè)備（RSU），涵蓋了園區(qū)、封閉測試區(qū)域、半封閉及公開道路、橋梁、環(huán)島等多種使用場景，市民在黃埔區(qū)部分路段已可以感受到車內(nèi)紅綠燈倒計時等車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。

截至今年6月底，廣州出臺了“示范運營車輛型號申請指引”“道路運輸應(yīng)用示范運營工作指引”“汽車數(shù)據(jù)管理工作指引”等自動駕駛領(lǐng)域系列指引（標(biāo)準(zhǔn)），建立起一套較完整的自動駕駛示范運營政策體系，小馬智行2款3個型號的車輛通過該市混行試點自動駕駛車型認(rèn)定，在南沙區(qū)啟動示范運營。

據(jù)了解，廣州在智能網(wǎng)聯(lián)車路協(xié)同建設(shè)上確立“一帶四區(qū)、區(qū)域互聯(lián)”的格局。“一”是指“一個頂層設(shè)計”，全市各區(qū)規(guī)劃統(tǒng)一、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、步調(diào)統(tǒng)一，建設(shè)統(tǒng)一的CA認(rèn)證體系、市級統(tǒng)一數(shù)據(jù)平臺以及車聯(lián)網(wǎng)直連頻段的統(tǒng)一使用規(guī)范、各平臺之間統(tǒng)一的傳輸協(xié)議；“四區(qū)”是指建設(shè)黃埔、花都、琶洲、番禺四個城市級車聯(lián)網(wǎng)示范區(qū)。“區(qū)域互聯(lián)”是指區(qū)域之間、車企之間、平臺之間、終端之間、型號之間形成互聯(lián)互通。

至2023年底，廣州將部署建成車聯(lián)網(wǎng)路側(cè)設(shè)備（RSU）不少于400套，改造紅綠燈等道路交通設(shè)施不少于100個，部署車聯(lián)網(wǎng)路側(cè)感知設(shè)備、計算設(shè)備不少于50套，前裝或后裝支持直連通信接口（PC5）通信和北斗高精度定位車載終端車輛不少于10000輛。（中國新聞網(wǎng)）

企業(yè)動態(tài)

芯馳科技與羅姆締結(jié)車載領(lǐng)域的解決方案開發(fā)合作伙伴關(guān)系

7月13日，芯馳科技宣布，已與羅姆（ROHM）達(dá)成了車載領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)開發(fā)合作伙伴關(guān)系。芯馳科技智能座艙SoC X9系列的參考板上搭載了羅姆的1顆SerDes IC（用于視頻傳輸）和2顆PMIC（電源管理IC）等產(chǎn)品，現(xiàn)已開始為客戶提供解決方案。該參考設(shè)計可提供驅(qū)動多達(dá)4個屏幕的座艙解決方案。據(jù)介紹，芯馳科技與羅姆于2019年開始展開技術(shù)交流，并就面向智能座艙的應(yīng)用產(chǎn)品開發(fā)建立了合作關(guān)系。（網(wǎng)易）

加速量產(chǎn)落地 暢行智駕獲高通創(chuàng)投投資

7月14日，高通中國發(fā)布消息稱，蘇州暢行智駕汽車科技有限公司宣布獲得高通創(chuàng)投投資，該筆資金將用于暢行智駕自動駕駛核心技術(shù)研發(fā)投入、規(guī)?；慨a(chǎn)落地以及人才體系建設(shè)等。暢行智駕由中科創(chuàng)達(dá)投資成立，致力于提供自動駕駛域控制器算力平臺產(chǎn)品，利用中科創(chuàng)達(dá)在操作系統(tǒng)及實時平臺軟件的技術(shù)優(yōu)勢，可提供智能駕駛域控及融合域控的軟、硬件開放平臺。（網(wǎng)易）

聯(lián)合電子與東軟睿馳達(dá)成戰(zhàn)略合作

7月13日，聯(lián)合汽車電子（UAES）與東軟睿馳在上海舉行戰(zhàn)略合作簽約儀式。雙方宣布，將基于域控制器和汽車基礎(chǔ)軟件，在研發(fā)工具鏈與自動測試、面向服務(wù)的軟件架構(gòu)（SOA）中間件等方面進(jìn)行合作。

具體來看，雙方的合作主要基于域控制器，聯(lián)合電子提供域控制器解決方案，東軟睿馳則提供汽車基礎(chǔ)軟件平臺NeuSAR。聯(lián)合電子成立于1995年，是上汽控股公司中聯(lián)汽車電子與博世的合資公司，是汽車電子Tier 1。東軟睿馳成立于2015年，是東軟集團(tuán)旗下從事汽車軟件業(yè)務(wù)的子公司，目前正在與外界積極合作其汽車基礎(chǔ)軟件平臺NeuSAR。（網(wǎng)易）

極氪001將搭載8155 新老用戶可免費升級

7月11日，極氪在“進(jìn)化日”活動上宣布，極氪001將對所有用戶免費升級，升級后的車輛將搭載“8155智能座艙計算平臺”。已交付用戶可從8月1日起通過極氪APP預(yù)約升級；已下定未交付和新下定的用戶，將直接升級。在老用戶換裝方式方面，極氪表示，本次更換的硬件為一個完整的智能座艙域控制器，采用無損安裝模式，更換域控制器只需4顆螺絲就可完成。在更換時間上，硬件更換約35分鐘，軟件升級約2小時。極氪稱，按照現(xiàn)有的交付和訂單數(shù)量，從硬件采購、軟件開發(fā)到物流和售后，公司針對新一代智能座艙的投入已超過3億元。極氪將于7月19日全量推送ZEEKR OS 3.0正式版，該版本涉及底盤和車身的25個ECU，新增29項功能，體驗優(yōu)化204項。（搜狐）

博世基于高通SA8295的座艙域控制器獲得本土客戶定點

7月14日，博世發(fā)布消息稱，今年5月，其第二代智能座艙域控制器平臺已成功獲取首個本土客戶項目定點。博世表示，該客戶是“中國領(lǐng)先的汽車制造商旗下的智能純電品牌”，未來其多款車型將配備博世第二代智能座艙域控制器。

據(jù)介紹，博世第二代智能座艙域控制器，搭載高通SA8295芯片平臺，相對于其基于高通SA8155芯片平臺的第一代產(chǎn)品，算力更強大，能容納更多數(shù)量的外接設(shè)備，并且支持更高的功能安全等級，使智能座艙與智能駕駛的跨域融合成為可能。

相比于第一代升級版，第二代域控制器增加了超高清液晶儀表盤/中控/副駕屏/空調(diào)屏、AR導(dǎo)航、超高清娛樂域攝像頭、多人多模態(tài)交互、動態(tài)手勢交互等功能。

博世稱，2021年4月，博世中國量產(chǎn)了基于高通SA8155芯片平臺的智能座艙域控制器項目，獲得了多個主流自主品牌客戶項目，該項目由博世中國智能駕艙研發(fā)團(tuán)隊100%主導(dǎo)開發(fā)。（網(wǎng)易）

MINIEYE用3TOPS實現(xiàn)高速導(dǎo)航輔助

7月12日，智能駕駛解決方案研發(fā)商MINIEYE公布了自研的低算力配置iPilot方案，該方案基于3TOPS計算平臺打造，采用1V5R傳感器配置，并引入四維圖新高精地圖。搭載該方案的測試車，能夠在高速公路場景下完成“收費站至收費站”的領(lǐng)航輔助駕駛，全程零接管。

傳感器方面，1V5R方案包括1個200萬像素前視攝像頭、1個前向雷達(dá)、4個角雷達(dá)。

針對iPilot低算力方案的設(shè)計，MINIEYE介紹稱，該方案從設(shè)計之初就采用最小的硬件配置，包括傳感器配置、傳感器型號、芯片選型等，通過模型訓(xùn)練，針對芯片特點進(jìn)行了專門的壓縮與優(yōu)化，在算力資源分配邏輯上大幅降低能耗。

2021年12月，MINIEYE曾發(fā)布了基于華為MDC打造的7V5R2L版iPilot方案，計算平臺算力達(dá)到200TOPS，定位高端市場。

MINIEYE表示，其行泊一體iPilot方案將于今年第三季度正式量產(chǎn)。（今日頭條）

海外動態(tài)

歐盟頒布交通安全與自動駕駛汽車新法規(guī)

7月6日，歐盟委員會宣布已開始實施新的機(jī)動車通用安全條例。該法規(guī)引入了一系列強制性的高級駕駛輔助系統(tǒng)來改善道路安全，并建立了歐盟批準(zhǔn)自動化和完全無人駕駛車輛的法律框架。歐盟委員會計劃在今年夏天批準(zhǔn)自動化和聯(lián)網(wǎng)車輛的技術(shù)規(guī)則，特別關(guān)注高速上取代駕駛員的自動駕駛車輛（L3 級）、城市班車或無人出租車等完全無人駕駛車輛（L4 級）（European Commission）