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政策法規(guī)

國務院印發(fā)《廣州南沙深化面向世界的粵港澳全面合作總體方案》

6月14日，國務院印發(fā)《廣州南沙深化面向世界的粵港澳全面合作總體方案》，提出“培育發(fā)展高新技術產業(yè)。加快建設智能網聯(lián)汽車產業(yè)園，推進智能純電動汽車研發(fā)和產業(yè)化，加強智能網聯(lián)汽車測試示范，打造智能網聯(lián)汽車產業(yè)鏈和智慧交通產業(yè)集群。穩(wěn)步推進智慧城市建設。運用下一代互聯(lián)網、云計算、智能傳感、衛(wèi)星、地理信息系統(tǒng)（GIS）等技術，加快南沙智慧城市基礎設施建設，實現(xiàn)第五代移動通信（5G）全覆蓋，提高基礎設施管理和服務能力。加快建設交通信息感知設施，建立統(tǒng)一的智能化城市綜合交通管理和服務系統(tǒng)，全面提升智能化管理水平”等任務。（廣州市南沙區(qū)人民政府）

鄭州發(fā)布《關于加快新能源及智能網聯(lián)汽車產業(yè)發(fā)展的實施意見》

6月17日，鄭州市人民政府辦公廳發(fā)布《關于加快新能源及智能網聯(lián)汽車產業(yè)發(fā)展的實施意見》。

確定“到2025年，力爭全市新能源及智能網聯(lián)汽車產能超過100萬輛，新能源及智能網聯(lián)汽車產業(yè)產值年均增長20％以上；力爭培育主營業(yè)務收入10億元以上新能源及智能網聯(lián)汽車企業(yè)20家以上、50億元以上新能源及智能網聯(lián)汽車企業(yè)2~3家，智能網聯(lián)汽車技術創(chuàng)新和推廣應用體系基本構建”等目標。

提出“推進整車企業(yè)產品智能化升級，開展智能駕駛計算平臺、自動駕駛云服務、智能網聯(lián)系統(tǒng)軟件等聯(lián)合創(chuàng)新，打造智能網聯(lián)及智能駕駛系統(tǒng)解決方案。加快智能網聯(lián)汽車車型研發(fā)和導入，集成應用智能交互、自動巡航、換道避障、車路協(xié)同等功能，開發(fā)HA、FA級別新車型。加快車載視覺系統(tǒng)、激光雷達、毫米波雷達、多域控制器、慣性導航等感知器件的聯(lián)合開發(fā)和成果轉化，加強車載智能計算平臺，高精度地圖等解決方案供應商引進培育，在環(huán)境感知智能決策、智能通信、智能網聯(lián)安全等關鍵領域實現(xiàn)突破”等重點任務。

明確“加快車聯(lián)網建設，推進現(xiàn)有道路基礎設施的適應性改造和智能化基礎設施建設，積極創(chuàng)建國家級車聯(lián)網先導區(qū)。鼓勵開發(fā)區(qū)加快建設先導區(qū)，鼓勵有條件的區(qū)縣（市）開展自動駕駛汽車在公交、環(huán)衛(wèi)、物流、出租等領域示范應用，支持工礦企業(yè)、機場港口、物流中心等封閉場所開展無人駕駛新能源汽車示范應用工程。鼓勵探索建立新商業(yè)模式，對示范運營車輛、試點運營車輛前期進行運營補貼，支持運營車輛主管單位按運營里程制定具體補貼政策”等支持政策。（大河財立方）

成都發(fā)布《成都市智能網聯(lián)汽車道路測試與示范應用管理規(guī)范實施細則（試行）》

6月18日，成都市經信局、市公安局、市交通運輸局聯(lián)合印發(fā)《成都市智能網聯(lián)汽車道路測試與示范應用管理規(guī)范實施細則（試行）》（以下簡稱《實施細則》）。

為了有效控制智能網聯(lián)汽車潛在風險，保障道路交通安全，同時優(yōu)化汽車產業(yè)創(chuàng)新發(fā)展環(huán)境，促進成都市智能網聯(lián)汽車產業(yè)發(fā)展，制定了《實施細則》，明確了智能網聯(lián)自動駕駛汽車在成都市開展道路測試與示范應用的相關事項，共九章三十七項內容。

本次《實施細則》，于2021年9月征集意見，相比于2020年發(fā)布的版本，增加了載人載物、高速測試、專用作業(yè)車的相關規(guī)定。未涉及無人化測試、商業(yè)化試運營等內容。（成都經信局）

標準動態(tài)

公開征求《汽車軟件升級通用技術要求》等九項強制性國家標準的意見

6月17日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司組織全國汽標委開展《汽車軟件升級通用技術要求》《汽車防盜裝置》《機動車乘員用安全帶和約束系統(tǒng)》等九項強制性國家標準的修訂，已形成征求意見稿，并向社會公開征求意見。

《汽車軟件升級通用技術要求》規(guī)定了汽車軟件升級的管理體系要求、車輛要求、試驗方法、車輛型式的變更和擴展、說明書。其中明確，每次軟件升級信息應至少保存至車型停產后10年。若在線升級是在車輛行駛過程中進行，車輛制造商應證明其采用了過程和程序以確保該在線升級不會影響車輛安全。當在線升級需要特定的技能或復雜操作時，車輛制造商應證明其采用了過程和程序以確保只有在專業(yè)人員在場或執(zhí)行該操作的情況下才能進行在線升級。（工業(yè)和信息化部）

行業(yè)聚焦

工信部明確將出臺自動駕駛、信息安全等標準，并適時開展準入試點

6月14日，中共中央宣傳部舉行“中國這十年”系列主題新聞發(fā)布會，會上工業(yè)和信息化部副部長辛國斌介紹了一家智能網聯(lián)汽車測試示范區(qū)的數(shù)據：2021年這個示范區(qū)自動駕駛模式下，真實道路測試的總里程約308萬公里，可統(tǒng)計的事故有21起，平均每14.7萬公里發(fā)生一次。

辛國斌副部長表示，這個數(shù)據在國際上也是處于先進水平的。下一步，工信部將繼續(xù)統(tǒng)籌發(fā)展和安全，堅持公共安全底線，在管理政策、技術創(chuàng)新、標準體系、測試示范等方面協(xié)同發(fā)力，出臺自動駕駛的功能要求、信息安全等重要標準，并適時開展準入試點，來推動智能網聯(lián)汽車產業(yè)發(fā)展能夠行穩(wěn)致遠。（央視網）

甘肅發(fā)布首條自動駕駛測試道路及首批自動駕駛路測牌照

6月17日，甘肅省交通運輸廳、省工信廳和省公安廳聯(lián)合舉行發(fā)布會，發(fā)布了甘肅省首條自動駕駛測試道路和首張自動駕駛路測牌照，標志著甘肅省智慧交通建設和智能網聯(lián)汽車發(fā)展邁上了新臺階。

甘肅省首條自動駕駛測試道路，位于蘭州新區(qū)黃河大道和中快速路，全長13公里。測試路段布置了邊緣計算、毫米波雷達、通信單元等多種智能路測設備，全區(qū)域實現(xiàn)高精定位和高精地圖覆蓋，測試場景滿足5級駕駛自動化對道路智能化層要素的所有要求，可進行《智能網聯(lián)汽車自動駕駛功能測試規(guī)程（試行）》所列測試項目。

此外，發(fā)布會現(xiàn)場省級聯(lián)席工作小組還向宇通客車和蘑菇車聯(lián)頒發(fā)了智能網聯(lián)汽車一般道路測試通知書，省公安廳交通管理局為宇通自動駕駛巴士“小宇2.0”和蘑菇車聯(lián)Robotaxi-E70頒發(fā)了自動駕駛道路測試牌照。（甘肅交通運輸廳）

福特車路協(xié)同系統(tǒng)落地西安

6月15日，繼無錫、長沙、廣州之后，福特汽車宣布其車路協(xié)同系統(tǒng)落地西安，攜手四維圖新幫助車主解決“等燈”難題。

作為“一帶一路”重要支點城市，西安具有承東啟西、連接南北的重要戰(zhàn)略地位，城市汽車保有量突破400萬，位居全國第七，城市交通壓力較大。在道路交通的數(shù)字化建設方面，西安一直走在國內領先行列，截止2021年7月西安累計完成主城區(qū)1341處路口信號燈智能化改造。通過車路協(xié)同提升西安的交通效率和安全，是福特將車路協(xié)同系統(tǒng)落地西安的愿景。

此次福特車路協(xié)同系統(tǒng)在落地西安，首批開通了西安未央區(qū)和雁塔區(qū)的近100個路口。未來，將在西安實現(xiàn)更多路口覆蓋。福特車主無需增加任何硬件，就能夠通過OTA升級接入當?shù)氐闹腔劢煌w系，體驗到車路協(xié)同帶來的暢行體驗。（網易）

企業(yè)動態(tài)

元戎啟行攜手德邦啟動L4自動駕駛輕卡商業(yè)化項目

6月18日，元戎啟行與德邦快遞達成合作協(xié)議，元戎啟行的自動駕駛輕卡將為德邦快遞提供為期一年的常態(tài)化貨運中轉服務，這是國內首個成功落地的L4級自動駕駛輕卡商業(yè)化項目。

元戎啟行自動駕駛輕卡的工作時間是晚8點-早6點，為德邦快遞在深圳福田區(qū)與龍華區(qū)的1個物流倉與3間門店中轉物流。車輛行駛時，會經過北環(huán)大道、香蜜湖路等多個擁堵路段，時效達成率為100%。（DONEWS）

第三代榮威RX5搭載地平線周視感知NOA方案

6月11日，全新第三代榮威RX5開啟盲訂。該車搭載“視覺司南智駕”系統(tǒng)，基于三顆地平線征程®3芯片組成的AI算力平臺，實現(xiàn)了導航輔助駕駛（NGP）功能，成為業(yè)界首款搭載智能導航輔助駕駛技術的燃油車型。這也意味著地平線和上汽乘用車在2021年達成戰(zhàn)略合作后，迎來了首款合作車型的量產落地。

大有時空獲互聯(lián)網地圖服務甲級測繪資質

國汽大有時空科技（安慶）有限公司已順利通過相關部門考核審批，獲得安徽省自然資源廳頒發(fā)的《互聯(lián)網地圖服務甲級測繪資質》證書，正式取得國家地理位置信息服務經營牌照，為位置業(yè)務規(guī)?；l(fā)展提供了法規(guī)依據。

此前，公司已取得大地測量、地理信息系統(tǒng)工程、導航電子地圖制作、互聯(lián)網地圖服務等四項乙級測繪資質。此次獲得甲級測繪資質，將助力大有時空繼續(xù)以高精度定位技術為核心，布局高精時空服務體系，為智能網聯(lián)汽車和智能物聯(lián)終端提供全域全場景的高精度時空信息服務。（國汽大有時空）

海外動態(tài)

歐洲6G-IA下設工作組發(fā)布白皮書《從5G到6G愿景-互聯(lián)和自動移動（CAM）視角》

歐洲6G-IA下設“5G for CAM WG”工作組發(fā)布白皮書《從5G到6G愿景-互聯(lián)和自動移動（CAM）視角》（From 5G to 6G Vision-A CAM perspective）。

白皮書回顧了在關鍵 5G PPP 項目執(zhí)行過程中汲取的經驗教訓，介紹了正在考慮用于 6G并有可能對CAM產生非常積極影響的即將出現(xiàn)的新技術，包括聯(lián)合通信與感知、非地面網絡（NTN）、AI邊緣計算基礎設施、智能可重構表面（IRS）、量子技術等。（6GIA）

美國監(jiān)管機構公布首份輔助駕駛事故報告，特斯拉占近七成

6月15日，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）發(fā)布的一份報告顯示，去年7月至今年5月，特斯拉等12家車企共報告了近400起涉及L2級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的碰撞事故。其中，特斯拉共報告了273起涉及先進駕駛輔助系統(tǒng)的撞車事故，占據近70%。

NHTSA強調，這些原始數(shù)據缺乏合適的背景，只可用作快速識別潛在缺陷趨勢，以及用于確定駕駛輔助系統(tǒng)是否真的可以提高車輛的安全性。由于一系列的限制，比如每家車企的車輛數(shù)量、里程等，不應使用這些數(shù)據來對任何車企的技術安全性下結論。（澎湃新聞）