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政策法規(guī)

北京市經(jīng)濟(jì)和信息化局發(fā)布《北京市數(shù)字經(jīng)濟(jì)全產(chǎn)業(yè)鏈開放行動(dòng)方案（征求意見稿）》

近日，北京市經(jīng)濟(jì)和信息化局發(fā)布了《北京市數(shù)字經(jīng)濟(jì)全產(chǎn)業(yè)鏈開放行動(dòng)方案(征求意見稿)》，《行動(dòng)方案》包含6個(gè)方面、22條改革措施。

智能網(wǎng)聯(lián)方面有：賦能重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。優(yōu)化完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試、新產(chǎn)品應(yīng)用、事故責(zé)任及運(yùn)營(yíng)監(jiān)管等政策管理體系。持續(xù)推進(jìn)高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)3.0建設(shè)，深入實(shí)踐網(wǎng)聯(lián)云控技術(shù)路線，推進(jìn)車路協(xié)同，實(shí)現(xiàn)更大區(qū)域、更多場(chǎng)景聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用場(chǎng)景商業(yè)化落地和中間產(chǎn)品推廣應(yīng)用提供城市級(jí)工程試驗(yàn)平臺(tái)。大力推動(dòng)路側(cè)數(shù)據(jù)與云端數(shù)據(jù)賦能車端，構(gòu)建全要素多維度的數(shù)據(jù)服務(wù)體系。

北京市經(jīng)濟(jì)和信息化局發(fā)布《北京市數(shù)字經(jīng)濟(jì)全產(chǎn)業(yè)鏈開放行動(dòng)方案（征求意見稿）》

沙盒監(jiān)管方面有：探索沙盒監(jiān)管機(jī)制。聚焦金融科技、自動(dòng)駕駛、數(shù)據(jù)交易等業(yè)務(wù)場(chǎng)景開展“沙盒監(jiān)管”試點(diǎn)，明確沙盒的準(zhǔn)入、測(cè)試、退出標(biāo)準(zhǔn)以及各方的風(fēng)險(xiǎn)防控責(zé)任和預(yù)警機(jī)制。（北京市經(jīng)信局）

英國(guó)確認(rèn)修改《公路法》，確保自動(dòng)駕駛汽車安全行駛

近日英國(guó)政府回應(yīng)公眾咨詢，確認(rèn)計(jì)劃對(duì)《公路法》進(jìn)行修改，繼續(xù)為更安全、更高效的出行鋪平道路?！豆贩ā返男薷膶⒂兄诖_保第一輪技術(shù)將被安全使用，它清楚地說(shuō)明，在以自動(dòng)駕駛模式行駛時(shí)，駕車者必須做好準(zhǔn)備，如果在接近高速公路出口時(shí)受到提示，就必須及時(shí)恢復(fù)對(duì)汽車的控制。

本次修改是在政府發(fā)起公眾咨詢之后確定的。該咨詢發(fā)現(xiàn)大多數(shù)受訪者普遍支持對(duì)高速公路法規(guī)的擬議修改，以明確駕駛員在自動(dòng)駕駛車輛中的責(zé)任。該技術(shù)的引入可能會(huì)從在高速公路上以低速行駛的車輛開始，例如在擁堵的交通中。英國(guó)政府預(yù)計(jì)在2025年前建立完整監(jiān)管框架，以支持廣泛部署自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)。（GOV.UK）

標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)態(tài)

ISO自動(dòng)駕駛系統(tǒng)測(cè)試場(chǎng)景國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定工作組第十八次會(huì)議順利召開

4月19日-21日，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織自動(dòng)駕駛系統(tǒng)測(cè)試場(chǎng)景工作組（ISO/TC22/SC33/WG9）以視頻形式召開會(huì)議。本次會(huì)議研究、討論并處理了ISO 34501（道路車輛-自動(dòng)駕駛系統(tǒng)測(cè)試場(chǎng)景-術(shù)語(yǔ)與定義）和ISO 34504（道路車輛-自動(dòng)駕駛系統(tǒng)測(cè)試場(chǎng)景-場(chǎng)景特征及分類）兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)收到的修改意見。會(huì)議由WG9工作組召集人、中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中汽中心”）標(biāo)準(zhǔn)所所長(zhǎng)王兆主持。ISO 34504目前處于提交CD（Committee Draft）投票前的關(guān)鍵階段，經(jīng)多次召開專題會(huì)議修改草案和優(yōu)化相關(guān)內(nèi)容后，本次會(huì)議僅對(duì)道路使用者分類更新、交通流密度新標(biāo)簽添加等少量遺留問題進(jìn)行了討論和解釋。本項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Erwin de Gelder在組織與會(huì)專家完成意見處理后，建議將ISO 34504推進(jìn)至CD投票階段，該提議得到了與會(huì)專家的同意。（汽車標(biāo)準(zhǔn)化研究所）

行業(yè)聚焦

天津西青先導(dǎo)區(qū)開展“2022車聯(lián)網(wǎng)C-V2X安全驗(yàn)證活動(dòng)”

4月15-29日,“2022車聯(lián)網(wǎng)C-V2X安全驗(yàn)證活動(dòng)”由中汽數(shù)據(jù)有限公司與中國(guó)信息通信研究院在天津(西青)國(guó)家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)(以下簡(jiǎn)稱天津西青先導(dǎo)區(qū))聯(lián)合舉辦。

據(jù)了解,本次活動(dòng)依托汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)信任支撐平臺(tái)和天津西青先導(dǎo)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施,針對(duì)安全通信協(xié)議、安全證書應(yīng)用、安全證書管理等關(guān)鍵技術(shù),隨機(jī)化設(shè)置安全驗(yàn)證場(chǎng)景,支持企業(yè)開展C-V2X安全機(jī)制驗(yàn)證。在全程7.6公里的開放道路上,擬設(shè)置車與車通信場(chǎng)景3個(gè)、車與基礎(chǔ)設(shè)施通信場(chǎng)景17個(gè),共計(jì)20個(gè)場(chǎng)景(10個(gè)安全,10個(gè)攻擊)。（天津西青先導(dǎo)區(qū)）

加拿大BLG律師事務(wù)所發(fā)布《自動(dòng)駕駛汽車：2022年關(guān)鍵行業(yè)熱點(diǎn)》

近日，加拿大BLG律師事務(wù)所（Borden Ladner Gervais LLP, BLG）發(fā)布《自動(dòng)駕駛汽車：2022年關(guān)鍵行業(yè)熱點(diǎn)》。主要內(nèi)容如下：

1.行業(yè)熱點(diǎn)：邁向L4。到2023年，L4自動(dòng)駕駛汽車可能會(huì)在泛太平洋、北美和歐洲市場(chǎng)達(dá)到有限的部署，Robotaxi最早將于2026年開始運(yùn)營(yíng)。

2.技術(shù)熱點(diǎn)：無(wú)人配送和Robotaxi需求提升。2022年對(duì)電子商務(wù)的持續(xù)依賴將產(chǎn)生對(duì)貨物運(yùn)輸和交付的更大需求，預(yù)計(jì)越來(lái)越多的企業(yè)將啟動(dòng)試點(diǎn)項(xiàng)目，Robotaxi發(fā)展的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力之一是對(duì)傳統(tǒng)出租車和網(wǎng)約車市場(chǎng)產(chǎn)生的影響。到2030 年，Robotaxi等自動(dòng)駕駛叫車服務(wù)可以將更廣泛的叫車市場(chǎng)推向6 至 11 萬(wàn)億美元的全球規(guī)模。

3.行業(yè)熱點(diǎn)：供應(yīng)鏈整合。關(guān)于自動(dòng)駕駛汽車，預(yù)計(jì)政府將繼續(xù)關(guān)注支撐生產(chǎn)電動(dòng)汽車所需的關(guān)鍵礦物的供應(yīng)，進(jìn)而增加電動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車的供應(yīng)，OEM和成熟的自動(dòng)駕駛公司可能會(huì)采取措施整合供應(yīng)鏈，包括礦產(chǎn)生產(chǎn)等。加拿大政府最近宣布將投資至少 20 億美元，以加速電動(dòng)汽車生產(chǎn)所需的關(guān)鍵礦物的生產(chǎn)和加工。加拿大第一家電動(dòng)汽車電池超級(jí)工廠的建設(shè)正在進(jìn)行中，該項(xiàng)目計(jì)劃于 2024 年完工。

4.政策熱點(diǎn)：緩解自動(dòng)駕駛汽車對(duì)加拿大保險(xiǎn)結(jié)構(gòu)的影響。隨著L3越來(lái)越普遍，自動(dòng)駕駛汽車公司開始部署 L4自動(dòng)駕駛汽車，加拿大將需要從保險(xiǎn)角度解決自動(dòng)駕駛汽車可能造成的潛在破壞性影響。雖然加拿大保險(xiǎn)局建議采用單一政策方法，但各省和地區(qū)有權(quán)制定涵蓋財(cái)產(chǎn)的公路交通法和保險(xiǎn)立法。鑒于保險(xiǎn)立法和判例法很復(fù)雜，省級(jí)立法機(jī)構(gòu)越早更新適用的保險(xiǎn)立法以解決與自動(dòng)駕駛汽車相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)，自動(dòng)駕駛級(jí)別提升對(duì)法院以及公私保險(xiǎn)計(jì)劃的影響就越小。（BLG）

企業(yè)動(dòng)態(tài)

小馬智行獲得出租車經(jīng)營(yíng)許可，將在廣州收費(fèi)運(yùn)營(yíng)

4月24日，小馬智行宣布中標(biāo)廣州市南沙區(qū)2022年出租車運(yùn)力指標(biāo)，這是國(guó)內(nèi)首個(gè)頒發(fā)給自動(dòng)駕駛企業(yè)的出租車經(jīng)營(yíng)許可。中標(biāo)通知明確，允許符合廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范運(yùn)營(yíng)安全技術(shù)要求的自動(dòng)駕駛車輛提供出租車經(jīng)營(yíng)服務(wù)。同時(shí)，小馬智行也是首個(gè)在北京和廣州均獲準(zhǔn)落地商業(yè)化Robotaxi服務(wù)的公司。

據(jù)介紹，小馬智行獲準(zhǔn)在廣州南沙投入100輛自動(dòng)駕駛車輛提供出租車服務(wù)。預(yù)計(jì)從5月起，小馬智行將在南沙全域800平方公里的范圍內(nèi)開啟收費(fèi)運(yùn)營(yíng)，并隨著業(yè)務(wù)逐步擴(kuò)大服務(wù)至廣州市其他地區(qū)，惠及更多廣州市民。乘客可以通過PonyPilot+ App使用服務(wù)并完成支付，服務(wù)時(shí)段為8:30至22:30，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)則按照廣州市出租車統(tǒng)一定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。（小馬智行）

牛創(chuàng)新能源公布自游家NV在智能座艙與自動(dòng)駕駛方案

4月22日，自游家汽車公布其首款車型自游家NV在智能座艙和自動(dòng)駕駛方面的信息，核心信息包括：

1、支持無(wú)感解鎖、無(wú)感充電、無(wú)感連接CarPlay，車機(jī)與Carplay同屏顯示：Smart Stacks積木拼插交互支持NIUTRON OS與CarPlay同屏顯示；

2、手機(jī)與車機(jī)無(wú)縫延續(xù)：手機(jī)常用的導(dǎo)航及娛樂信息，可無(wú)縫延續(xù)到車機(jī)上；

3、中央懸浮屏15.6英寸，儀表屏12.3英寸，導(dǎo)航、娛樂等信息支持雙屏雙顯示，支持AR導(dǎo)航，中央懸浮屏可顯示真實(shí)道路場(chǎng)景；

4、全系標(biāo)配24項(xiàng)AAD（Advanced Assistant Driving高階輔助駕駛）功能，具備L2+能力；在感知和計(jì)算方面，自游家NV基于地平線征程2芯片，搭載1顆前視攝像頭、5顆毫米波雷達(dá)。（自游家汽車）

比亞迪與地平線達(dá)成定點(diǎn)合作，搭載征程5芯片的車型明年上市

4月21日，比亞迪與地平線正式宣布達(dá)成定點(diǎn)合作，比亞迪將在其部分車型上搭載地平線自動(dòng)駕駛芯片征程5，打造更具競(jìng)爭(zhēng)力的行泊一體方案，實(shí)現(xiàn)高等級(jí)自動(dòng)駕駛功能。

按照計(jì)劃，搭載地平線征程5的比亞迪車型最早將于2023年上市。地平線表示，此次合作，是繼比亞迪投資地平線、與地平線達(dá)成戰(zhàn)略合作后，雙方在實(shí)際業(yè)務(wù)合作上的突破性進(jìn)展，比亞迪也成為首家官宣搭載地平線征程5芯片的車企。在去年7月底征程5首發(fā)時(shí)，地平線就宣布這款產(chǎn)品已經(jīng)收獲了包括上汽、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、比亞迪、江汽、理想、哪吒、嵐圖在內(nèi)的八家車企的首發(fā)合作意向。此次與比亞迪定點(diǎn)項(xiàng)目的正式確立，既是雙方合作邁出了實(shí)質(zhì)性的一步，也是征程5芯片上車的一個(gè)重大突破，有望帶動(dòng)地平線車規(guī)級(jí)芯片更好地實(shí)現(xiàn)規(guī)模化落地。（地平線）

元戎啟行首批30輛L4級(jí)自動(dòng)駕駛前裝方案車隊(duì)落地深圳 

4月20日，元戎啟行首批L4級(jí)自動(dòng)駕駛前裝方案車隊(duì)落地深圳。該車隊(duì)由30輛自動(dòng)駕駛車輛組成，將投入到元戎啟行在深圳的Robotaxi運(yùn)營(yíng)中。車隊(duì)采用元戎啟行最新面向前裝量產(chǎn)的L4級(jí)自動(dòng)駕駛解決方案DeepRoute-Driver 2.0，元戎啟行稱，這一發(fā)布于2021年12月8日的前裝自動(dòng)駕駛套件，成本低于1萬(wàn)美元。據(jù)悉，DeepRoute-Driver 2.0已在深圳CBD進(jìn)行了半年常態(tài)化路測(cè)。在性能上，可完成變道、避開臨時(shí)路障等復(fù)雜操作，解決“鬼探頭”、加塞等特殊路況。該方案可適配多種車型，已經(jīng)與飛凡Marvel R、林肯MKZ、吉利幾何等車型成功適配，可一鍵進(jìn)入自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。（元戎啟行）

百度Apollo發(fā)布車路協(xié)同開放平臺(tái)2.0

4月19日，百度Apollo在成立5周年之際，對(duì)外發(fā)布面向交通和汽車行業(yè)的車路協(xié)同開放平臺(tái)2.0——“開路”。據(jù)悉，“開路”是一套完整的軟件和服務(wù)開放體系，包含路測(cè)軟件平臺(tái)、路測(cè)參考硬件和云服務(wù)平臺(tái)三大部分。“開路”將開放感知、預(yù)測(cè)、地圖、標(biāo)定等基礎(chǔ)能力，為設(shè)施設(shè)備和硬件合作伙伴提供技術(shù)準(zhǔn)則和集成規(guī)范，并基于DAIR-V2X開源數(shù)據(jù)集共享數(shù)據(jù)，結(jié)合百度在車端的用戶觸達(dá)，共享場(chǎng)景資源。（百度Apollo）

毫末智行公布城市NOH功能開發(fā)進(jìn)展

4月19日，毫末智行2022 HAOMO AI DAY 在北京舉行，公布了乘用車智能駕駛系統(tǒng)研發(fā)、量產(chǎn)進(jìn)展。

輔助駕駛用戶行駛里程突破700萬(wàn)公里。會(huì)上發(fā)布搭載 HPilot3.0 的“毫末城市 NOH”。該系統(tǒng)計(jì)算平臺(tái)為去年9月發(fā)布的第三代自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)IDC 3.0（小魔盒3.0），采用了高通 SA8540P+SA9000P的芯片組合，單板AI算力360TOPS、高速緩存144M、CPU算力200K+DMIPS ；感知系統(tǒng)具備2個(gè)激光雷達(dá)、12個(gè)攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)，最大程度實(shí)現(xiàn)了整套輔助駕駛感知系統(tǒng)的安全冗余。

毫末稱其城市NOH已經(jīng)完成全部功能的開發(fā)，即將量產(chǎn)。未來(lái)毫末城市NOH落地城市將超過100個(gè)。到今年年底，毫末輔助駕駛系統(tǒng)預(yù)計(jì)將落地34款車型。2024年毫末輔助駕駛系統(tǒng)搭載的乘用車總量將超過100萬(wàn)臺(tái)。（毫末智行）

中科創(chuàng)達(dá)與地平線成立合資公司，聚焦智能駕駛賽道

4月18日，智能操作系統(tǒng)產(chǎn)品和技術(shù)提供商中科創(chuàng)達(dá)與智能駕駛芯片廠商地平線宣布成立合資公司。合資公司將由中科創(chuàng)達(dá)控股，聚焦智能駕駛賽道，依托中科創(chuàng)達(dá)在操作系統(tǒng)、中間件等領(lǐng)域的產(chǎn)品、能力和項(xiàng)目落地經(jīng)驗(yàn)，圍繞地平線車規(guī)級(jí)AI芯片為主機(jī)廠和一級(jí)供應(yīng)商等企業(yè)提供智能駕駛軟件平臺(tái)和算法服務(wù)。

據(jù)悉，目前已有超過4000萬(wàn)輛汽車應(yīng)用中科創(chuàng)達(dá)的智能駕駛相關(guān)技術(shù)。同時(shí)，地平線征程系列芯片累計(jì)出貨量突破100萬(wàn)片。截至目前，地平線已鏈接包括傳感器、一級(jí)供應(yīng)商及軟硬件等上下游企業(yè)100余家，并同超17家車企簽下40多個(gè)前裝量產(chǎn)項(xiàng)目的定點(diǎn)合作。（中科創(chuàng)達(dá)）

比亞迪半導(dǎo)體推出全新車規(guī)級(jí)MCU芯片，可控全車

2018年，比亞迪半導(dǎo)體推出第一代8位車規(guī)級(jí)MCU芯片。此次新推出的BS9000AMXX系列芯片外設(shè)資源更加豐富。BS9000AMXX 系列產(chǎn)品，可以滿足汽車電子中的多種應(yīng)用場(chǎng)景，例如車內(nèi)飾燈、氛圍燈、門把手、空調(diào)觸摸面板、各類傳感器應(yīng)用、BLDC電機(jī)控制等。

MCU可為不同應(yīng)用場(chǎng)景實(shí)施不同控制。作為汽車電子系統(tǒng)內(nèi)部運(yùn)算和處理的核心，從雨刷、車窗到座椅，從安全系統(tǒng)到車載娛樂系統(tǒng)，再到車身控制和引擎控制，幾乎都離不開MCU芯片。目前，比亞迪半導(dǎo)體擁有車規(guī)級(jí)觸控MCU芯片、車規(guī)級(jí)通用MCU芯片以及電池管理MCU芯片等產(chǎn)品陣容，累計(jì)出貨突破20億顆。（比亞迪）

文遠(yuǎn)知行自動(dòng)駕駛車隊(duì)駛?cè)氩棖|嶼島

近日，由海南省交通投資控股有限公司投資建設(shè)的博鰲東嶼島車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目建成并試運(yùn)行。作為合作伙伴，自動(dòng)駕駛科技公司文遠(yuǎn)知行WeRide攜手中國(guó)聯(lián)通以及聯(lián)通智網(wǎng)科技股份有限公司為博鰲東嶼島車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目提供自動(dòng)駕駛出租車（Robotaxi）、無(wú)人駕駛小巴（Robobus）服務(wù)。據(jù)介紹，海南博鰲東嶼島車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目在博鰲亞洲論壇年會(huì)期間進(jìn)行集中展示，項(xiàng)目融合了L4級(jí)自動(dòng)駕駛、C-V2X、5G等先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛出租車、無(wú)人駕駛小巴等產(chǎn)品的落地服務(wù)，配套智慧站牌、云控中心等硬件設(shè)施，實(shí)現(xiàn)車、人、路協(xié)同，打造智慧出行的規(guī)?；痉?。項(xiàng)目在機(jī)場(chǎng)、景區(qū)、園區(qū)等需求密集地區(qū)設(shè)置站點(diǎn)，覆蓋從博鰲機(jī)場(chǎng)至東嶼島的17公里開放路段，以及東嶼島的島內(nèi)接駁，是海南省規(guī)模最大的自動(dòng)駕駛試點(diǎn)。（文遠(yuǎn)知行）

特斯拉將于2024年生產(chǎn)無(wú)方向盤和踏板的新型自動(dòng)駕駛出租車

在4月20日第一季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，馬斯克談到特斯拉Robotaxi時(shí)表示，該車型計(jì)劃在2024年開始大規(guī)模量產(chǎn)，不會(huì)有方向盤或踏板，并將完全使用特斯拉FSD軟件進(jìn)行駕駛。

此前馬斯克曾于2019年表示特斯拉可能兩年后將制造一輛沒有方向盤或踏板的汽車。2021年馬斯克再次表示目標(biāo)在2023年發(fā)布25000美元的電動(dòng)汽車，并暗示可能沒有配備方向盤。（InsideEVs）

近日，現(xiàn)代汽車公司與美國(guó)量子計(jì)算初創(chuàng)公司IonQ宣布最新合作項(xiàng)目，項(xiàng)目將利用量子機(jī)器學(xué)習(xí)來(lái)改進(jìn)道路標(biāo)志圖像分類和真實(shí)測(cè)試環(huán)境模擬等任務(wù)的計(jì)算過程，目標(biāo)是擴(kuò)展到三維物體檢測(cè)。

在前述合作中，IonQ公司和現(xiàn)代汽車將通過更高效的量子計(jì)算機(jī)機(jī)器學(xué)習(xí)來(lái)提高計(jì)算功能，從而比傳統(tǒng)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)更快、更準(zhǔn)確地處理大數(shù)據(jù)。合作項(xiàng)目將運(yùn)用量子機(jī)器學(xué)習(xí)來(lái)改善對(duì)道路標(biāo)志的圖像分類，以及對(duì)真實(shí)測(cè)試環(huán)境模擬等任務(wù)的計(jì)算過程，其目標(biāo)是最終實(shí)現(xiàn)對(duì)三維物體的檢測(cè)。利用將圖像編碼到量子態(tài)的突破，IonQ已經(jīng)在使用IonQ的量子處理器對(duì)43種類型的路標(biāo)進(jìn)行分類。下一階段，兩家公司將把IonQ的機(jī)器學(xué)習(xí)數(shù)據(jù)應(yīng)用到現(xiàn)代汽車的測(cè)試環(huán)境中，并模擬各種真實(shí)場(chǎng)景。（現(xiàn)代汽車）