成人黄网站片免费视频,18禁无遮挡羞羞啪啪免费网站,欧美日韩国产码高清综合人成,浓毛欧美老妇乱子伦视频,国产成人综合色视频精品

— 新聞中心

CAICV 智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟 

政策法規(guī)

深圳將出臺我國首部智能網(wǎng)聯(lián)汽車立法

3月6日，據(jù)深圳特區(qū)報報道，智能網(wǎng)聯(lián)汽車法律空白的問題，有望在深圳率先突破。報道稱，從市人大常委會獲悉，深圳經(jīng)濟特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理條例已經(jīng)過"三審"，有望在年內(nèi)出爐。這將是國內(nèi)首部規(guī)范智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理的法規(guī)。目前深圳開放測試道路里程約 145 公里，累計發(fā)放道路測試及示范應(yīng)用通知書 93 張，其中載人示范應(yīng)用通知書 23 張。同時在媽灣智慧港投入了 38 臺無人駕駛集裝箱卡車，實現(xiàn)自動駕駛作業(yè)，打造了全球首個 5G + 自動駕駛規(guī)模化應(yīng)用港口。南山、福田、坪山等區(qū)域，也紛紛開展了自動駕駛小車、小巴、配送小車等試點工作，應(yīng)用場景豐富、類型多樣。（光明網(wǎng)）

日本修改道路交通法，允許特定條件下L4級別自動駕駛上路

3月4日，由警察廳提案，日本政府在閣議通過道路交通法修正案，包括允許特定條件下L4級別自動駕駛上路，以及允許特定條件下無人配送機器人在人行道行駛。修正案將自動駕駛定義為“特定自動運行”，將其與駕駛員的“駕駛”行為分開。進行L4級別自動駕駛，必須得到縣公安委員會的許可，同時聽取國土交通大臣和自動駕駛區(qū)域市、街道、村長的意見，設(shè)想在人口稀疏地區(qū)進行無人運輸服務(wù)。服務(wù)的經(jīng)營者有義務(wù)配置“特定自動運行負責人”。負責人可以乘車監(jiān)控運行，或者遠程監(jiān)控運行，可以一人運行多臺車輛。事故發(fā)生時，承擔和司機同樣的救護義務(wù)，違反的話將成為處罰的對象。在L4自動駕駛車輛車造成人員傷亡的情況下，不按駕駛致死傷罪處罰，但經(jīng)營者和責任人有可能按業(yè)務(wù)過失致死傷罪處罰。另外定義了“遠距離操作型小型車”，允許在車輛大小和最高速度（6km/h）滿足一定條件的情況下，和行人適用相同的交通規(guī)則，即人行道、路測、斑馬線通行。遠距離操作型小型車的使用者需要向縣公安委員會申報。（日本警察廳）

德國或?qū)⒊雠_自動駕駛汽車新法規(guī)

3月1日，德國聯(lián)邦內(nèi)閣通過一項由德國聯(lián)邦數(shù)字化和交通部提出的自動駕駛汽車條例。該條例對自動駕駛汽車上路程序等做出詳細規(guī)定，如果未來獲得德國聯(lián)邦參議院批準通過，將完善德國自動駕駛國家法律框架。德國聯(lián)邦數(shù)字化和交通部官網(wǎng)顯示，該條例的核心是對具備自動駕駛功能的機動車進行上路審批程序的規(guī)定。據(jù)了解，在德國自動駕駛汽車上路需先后經(jīng)過三個程序，包括申請自動駕駛功能機動車的經(jīng)營許可證，獲取機動車所在州主管機關(guān)批準在固定運行區(qū)域內(nèi)運行，獲得正式車牌號及相關(guān)文件。而此條例對上述三個程序所需文件及技術(shù)要求進行了詳細規(guī)定。

同時，條例還明確了自動駕駛車輛的技術(shù)要求以及監(jiān)管機構(gòu)和汽車制造商等行業(yè)內(nèi)各方的義務(wù)。此外，條例中多處提到自動駕駛車輛的數(shù)據(jù)安全保護。（德國聯(lián)邦數(shù)字化和交通部）

兩會聚焦 智能網(wǎng)聯(lián)汽車成焦點

十三屆全國人大五次會議于2022年3月5日在北京召開。來自汽車、科技等領(lǐng)域領(lǐng)的多位代表提交議案，其中多份議案涉及智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。具體如下：

一、上汽集團黨委書記、董事長陳虹提出《關(guān)于修訂完善相關(guān)法律法規(guī)和配套政策 支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車加快發(fā)展的建議》，建議：

?

在《道路交通安全法》中，明確自動駕駛系統(tǒng)的合法地位，并制定人類駕駛員與“自動駕駛系統(tǒng)”（車企、零部件供應(yīng)商等）的責任劃分標準規(guī)則和處置機制；

?

在《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理辦法》中，建立“自動駕駛系統(tǒng)”的等級評價認證體系和準入機制等。

提出《關(guān)于推進車規(guī)級、大算力芯片國產(chǎn)化 支持國內(nèi)汽車芯片產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展的建議》，建議：

?

通過政策引導(dǎo)，多方協(xié)同，建立車規(guī)級芯片統(tǒng)一的技術(shù)規(guī)范和標準，并成立第三方檢測認證平臺；

?

建議國家牽頭設(shè)立專項資金，鼓勵芯片企業(yè)、汽車企業(yè)共同參與，加快形成國產(chǎn)大算力芯片的研發(fā)、制造和應(yīng)用能力。

二、長安汽車黨委書記、董事長朱華榮提出《關(guān)于統(tǒng)籌智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展和安全的建議》，建議：

?

完善法律法規(guī)體系，在安全可控的范圍內(nèi)，包容新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展

?

政府引導(dǎo)、法規(guī)保障、標準統(tǒng)一，加速行業(yè)合作，打破數(shù)據(jù)壁壘；

?

合理放寬汽車數(shù)據(jù)安全與隱私保護要求，建立可信的汽車數(shù)據(jù)流通渠道。

?

理放寬汽車數(shù)據(jù)安全與隱私保護要求，建立可信的汽車數(shù)據(jù)流通渠道

三、廣汽集團黨委書記、董事長曾慶洪提出《關(guān)于加快推動我國汽車芯片產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的建議》，建議：

?

保供穩(wěn)供，梳理關(guān)鍵領(lǐng)域芯片供需情況，引導(dǎo)國外汽車芯片企業(yè)來華投資，建立芯片及重要原材料應(yīng)急儲備機制；

l 穩(wěn)定市場，加強執(zhí)法監(jiān)督力度，調(diào)控原材料價格無序上漲，緩解企業(yè)壓力；

?

強化政策引導(dǎo)、加快汽車芯片整體產(chǎn)業(yè)鏈布局；強化節(jié)點攻關(guān)，有序突破研發(fā)、制造、封裝等卡脖子關(guān)鍵領(lǐng)域；

?

強化應(yīng)用牽引，加大支持力度和人才引進力度，加快推動芯片國產(chǎn)化發(fā)展步伐。只有政府和研發(fā)機構(gòu)、企業(yè)共同發(fā)力才能真正解決芯片瓶頸，推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

四、東風汽車集團有限公司副總工程師談民強提出《關(guān)于加強智能網(wǎng)聯(lián)商用車示范應(yīng)用的建議》，建議：

?

對智能汽車交通運輸需求較強的省份，可升級建設(shè)省內(nèi)高速基礎(chǔ)設(shè)施，在安全可靠的前提下，逐步形成智能汽車非智能汽車混流的高速示范應(yīng)用場景；

?

對智能汽車交通運輸需求非常強烈的省份，可根據(jù)地理特點及運輸?shù)男再|(zhì)，新建智能汽車專用道路，如無人干線物流專用公路。

提出《關(guān)于加快健全完善汽車信息安全標法監(jiān)管體系與防護能力的建議》，建議：

?

構(gòu)建跨行業(yè)協(xié)同的車聯(lián)網(wǎng)信息安全保障體系，建立完善的多層次多維度的技術(shù)體系和“端-管-云”一體化的汽車信息安全防護體系。

?

加快建設(shè)汽車信息安全標準法規(guī)和監(jiān)管平臺，由相關(guān)部委聯(lián)合，統(tǒng)籌規(guī)劃，制定完善汽車信息安全標準法規(guī)，盡快形成全生命周期的汽車信息安全監(jiān)管能力和應(yīng)急響應(yīng)體系。

?

建立政產(chǎn)學(xué)研深入合作的汽車信息安全領(lǐng)域的國家技術(shù)創(chuàng)新平臺，探索央企數(shù)字化經(jīng)濟轉(zhuǎn)型模式、探索央企跨界合作模式、探索央企科技創(chuàng)新模式。

五、哪吒汽車創(chuàng)始人兼董事長方運舟提出《關(guān)于關(guān)于統(tǒng)籌建設(shè)智能汽車操作系統(tǒng)生態(tài)的建議》，建議：

?

智能汽車操作系統(tǒng)不是單一技術(shù)點的簡單突破，需要國家和產(chǎn)業(yè)底層邏輯和上層架構(gòu)相結(jié)合，需要一個基于汽車底層操作系統(tǒng)的架構(gòu)生態(tài)；

?

需要建立一個從應(yīng)用生態(tài)、價值鏈生態(tài)、工具鏈和標準的生態(tài)體系，需要產(chǎn)業(yè)鏈各方凝心聚力，以合力打造生態(tài)的方式來尋求突破。

六、小康集團董事長張興海提出《關(guān)于以國家力量推動解決車規(guī)級芯片供應(yīng)緊張的建議》，建議：

?

國家部委層面下設(shè)汽車芯片主管部門，制定汽車芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展頂層設(shè)計和配套措施，盡早實現(xiàn)國產(chǎn)替代；

?

積極引進國際領(lǐng)先汽車芯片制造企業(yè)來中國投資建廠，從政策、資金、配套設(shè)施等多方面推動外資芯片產(chǎn)線國產(chǎn)化項目快速落地，迅速形成車規(guī)級芯片生產(chǎn)和配套能力，以緩解當前國產(chǎn)汽車芯片短缺問題；

?

鼓勵整車企業(yè)與芯片企業(yè)跨界攜手、聯(lián)合創(chuàng)新，加快推動實現(xiàn)“芯片上車”。

七、百度董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏提出《加快自動駕駛無人化政策創(chuàng)新，支撐技術(shù)全球領(lǐng)先地位》，建議：

?

 引導(dǎo)并支持地方政府出臺政策，明確支持全無安全員的無人車上路，打造全無人自動駕駛汽車的載人運營政策先行區(qū)；

?

加快修訂和實施《道路交通安全法》，從國家層面為加快自動駕駛汽車規(guī)?；逃?、無人化奠定基礎(chǔ)；

?

適度超前建設(shè)智能交通基礎(chǔ)設(shè)施，車路協(xié)同結(jié)合5G遠程控制提升交通效率和安全性，帶動汽車產(chǎn)業(yè)向智能化和網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型升級。

八、360公司創(chuàng)始人周鴻祎提出《建立“數(shù)字空間碰撞測試”機制，護航智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展》，建議：

?

盡快建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車“數(shù)字空間碰撞測試”機制，保障汽車出廠安全；

?

在車檢和軟件在線升級環(huán)節(jié)，增加“數(shù)字空間碰撞測試”要求，確保汽車持續(xù)保持良好的數(shù)字安全狀態(tài)；

?

搭建一套以安全大腦為核心的智能網(wǎng)聯(lián)汽車態(tài)勢感知體系，把汽車、車企、車企供應(yīng)鏈、路側(cè)設(shè)施、云控平臺等都連接打通，幫助監(jiān)管部門和車企實現(xiàn)汽車安全實時全程“可見、可控、可管”。

行業(yè)聚焦

重慶兩江新區(qū)禮嘉智能網(wǎng)聯(lián)自動駕駛項目正式開放示范運營

近日，兩江新區(qū)禮嘉智能網(wǎng)聯(lián)自動駕駛項目正式開放示范運營。該項目預(yù)計在2022年實現(xiàn)重慶兩江新區(qū)車聯(lián)網(wǎng)全域覆蓋。該項目由百度Apollo平臺提供技術(shù)支持，自動駕駛巴士“阿波龍”由百度公司和金龍客車合作生產(chǎn)，該自動駕駛巴士配備4個激光雷達、6個毫米波雷達、7組高清動態(tài)相機模組。此外，車頂外部還配備有組合導(dǎo)航定位系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以協(xié)同多種定位算法，結(jié)合高精度的定位地圖，實現(xiàn)厘米級的定位。據(jù)了解，重慶兩江新區(qū)正在同步推開“三區(qū)一線兩點”的路端、場景端和平臺端建設(shè)，致力打造三大類應(yīng)用場景。三區(qū)即禮嘉、悅來、龍盛3個片區(qū)，打造車路協(xié)同測試場景；一線即連接悅來、禮嘉片區(qū)的禮悅路，打造集智慧交通、智慧城市、生活休閑于一體的車路協(xié)同示范體驗場景；兩點即綜保區(qū)空港功能區(qū)、果園港，打造智慧物流車路協(xié)同應(yīng)用場景。計劃在2022年，完成400個以上車路協(xié)同路口升級，1萬臺車載OBU安裝，最終實現(xiàn)兩江新區(qū)車聯(lián)網(wǎng)全域覆蓋。（中國經(jīng)濟網(wǎng)）

成都首批12臺智能網(wǎng)聯(lián)汽車進行路測 大運會期間無人駕駛公交車有望上線

3月1日，成都首批12臺智能網(wǎng)聯(lián)汽車在市內(nèi)指定的公共道路上開展無人駕駛測試。測試期間，工作人員將跟隨車輛做好數(shù)據(jù)采集工作，并對車輛系統(tǒng)進行進一步優(yōu)化。預(yù)計大運會期間，無人駕駛公交車將正式上線運營，不久的將來，無人駕駛出租車也將在該區(qū)域運行。參與路測的車輛共有12臺，其中8臺小轎車、4臺公交車，將在北至吉龍路，南至廣都地鐵站，西至雅和北二路，東到錦翰路的區(qū)域內(nèi)開展路測。（紅星新聞）

海南博鰲智能網(wǎng)聯(lián)汽車及5G應(yīng)用試點項目開展密集測試

近日，海南博鰲智能網(wǎng)聯(lián)汽車及5G應(yīng)用試點項目進入密集測試，采集各種數(shù)據(jù)以及進行機器學(xué)習(xí)，項目預(yù)計月內(nèi)交付使用。

博鰲智能網(wǎng)聯(lián)汽車及5G應(yīng)用試點項目車路協(xié)同示范路段總長度共17公里，分別為從博鰲機場到培蘭大橋的13公里路段，從培蘭大橋到博鰲海底隧道出口的4公里路段，全線部署24個5G站點，路口部署監(jiān)控與雷達等設(shè)施，已實現(xiàn)運營路段的5G連續(xù)覆蓋，支持無人駕駛車輛開展常態(tài)化運營。

據(jù)介紹，博鰲智能網(wǎng)聯(lián)汽車及5G應(yīng)用試點項目采用L4級別的自動駕駛，在特定的路段和特定的線路，不需要人工干預(yù)，能夠自動完成整個駕駛動作。目前項目正進行密集測試，采集各種數(shù)據(jù)以及進行機器學(xué)習(xí)。項目投用后將對推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)研發(fā)、試驗、標準制定及促進產(chǎn)業(yè)鏈成熟起到積極作用，也將為海南加速打造車聯(lián)網(wǎng)示范省打下基礎(chǔ)。（瀟湘晨報）

美國加州批準通用/谷歌提供自動駕駛客運服務(wù)

3月3日，加州公共事業(yè)委員會（CPUC）向通用汽車和Alphabet Inc的自動駕駛部門發(fā)放了許可證，允許他們在安全駕駛員在場的情況下使用自動駕駛汽車提供客運服務(wù)。CPUC表示，通用旗下的Cruise和谷歌旗下的Waymo都獲得了商用部署許可證，可以向乘客收取車費，還可以提供拼車服務(wù)。在此之前，Cruise和Waymo只被允許在測試的基礎(chǔ)上提供客運服務(wù)，不允許收取費用。從周一開始，Cruise可在舊金山的一些公共道路上提供服務(wù)，時間為晚上10點到次日早上6點，車速可達30英里每小時，而Waymo可以在舊金山和圣馬特奧的部分地區(qū)以65英里每小時的車速提供服務(wù)。但兩家公司都不被允許在大霧或大雨天氣運營。（CPUC）

企業(yè)動態(tài)

上汽集團成立創(chuàng)新研究開發(fā)總院 組建超萬人研發(fā)團隊

3月1日，上汽集團宣布，將全面整合旗下五大信息技術(shù)中心(軟件、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算、網(wǎng)絡(luò)安全)、乘用車技術(shù)中心、海外創(chuàng)新中心（英國、以色列、北美）等資源，打造“上汽集團創(chuàng)新研究開發(fā)總院”，組建超萬人規(guī)模自主研發(fā)人才隊伍。創(chuàng)新研究開發(fā)總院將通過在創(chuàng)新機制體制上的頂層設(shè)計，加快推動新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車的技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化落地。

2021年，上汽集團終端交付量超過581萬輛，同比增長5.5%。在新能源汽車方向，上汽布局有“高端智能電動品牌”智己汽車、“用戶導(dǎo)向的數(shù)據(jù)驅(qū)動型科技公司”飛凡汽車、上汽享道L4級Robotaxi與上汽友道智途“5G+L4”智能駕駛重卡。（官微）