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政策法規(guī)

國務(wù)院印發(fā)《“十四五”數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃》

         1月12日，國務(wù)院印發(fā)《“十四五”數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》），明確了“十四五”時(shí)期推動(dòng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展的指導(dǎo)思想、基本原則、發(fā)展目標(biāo)、重點(diǎn)任務(wù)和保障措施。《規(guī)劃》部署了八項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)及十一個(gè)專項(xiàng)工程。其中，在數(shù)字經(jīng)濟(jì)新業(yè)態(tài)培育工程方面，《規(guī)劃》提出要鼓勵(lì)發(fā)展智能經(jīng)濟(jì)。依托智慧街區(qū)、智慧商圈、智慧園區(qū)、智慧工廠等建設(shè)，加強(qiáng)運(yùn)營優(yōu)化和商業(yè)模式創(chuàng)新，培育智能服務(wù)新增長點(diǎn)。穩(wěn)步推進(jìn)自動(dòng)駕駛、無人配送、智能停車等應(yīng)用，發(fā)展定制化、智能化出行服務(wù)。

在推進(jìn)云網(wǎng)協(xié)同和算網(wǎng)融合發(fā)展方面，《規(guī)劃》提出要加快構(gòu)建算力、算法、數(shù)據(jù)、應(yīng)用資源協(xié)同的全國一體化大數(shù)據(jù)中心體系。推動(dòng)智能計(jì)算中心有序發(fā)展，打造智能算力、通用算法和開發(fā)平臺(tái)一體化的新型智能基礎(chǔ)設(shè)施，面向政務(wù)服務(wù)、智慧城市、智能制造、自動(dòng)駕駛、語言智能等重點(diǎn)新興領(lǐng)域，提供體系化的人工智能服務(wù)。（國務(wù)院）

工業(yè)和信息化部等12部門發(fā)布《關(guān)于開展網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)應(yīng)用試點(diǎn)示范工作的通知》

        1月11日，工業(yè)和信息化部辦公廳、國家互聯(lián)網(wǎng)辦公室等十二部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)應(yīng)用試點(diǎn)示范工作的通知》指出，從云安全、人工智能安全、大數(shù)據(jù)安全、車聯(lián)網(wǎng)安全、物聯(lián)網(wǎng)安全、智慧城市安全、網(wǎng)絡(luò)安全共性技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)安全創(chuàng)新服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)安全“高精尖”技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)9個(gè)重點(diǎn)方向，遴選一批技術(shù)先進(jìn)、應(yīng)用成效顯著的試點(diǎn)示范項(xiàng)目。其中“車聯(lián)網(wǎng)安全重點(diǎn)方向”內(nèi)容如下：

①在線升級（OTA）安全—面向汽車動(dòng)力/電池系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、車身系統(tǒng)等OTA升級場景網(wǎng)絡(luò)安全需求，在OTA升級服務(wù)全過程安全檢測和應(yīng)急相應(yīng)，以及OTA安全檢測等方面解決問題；

②車輛遠(yuǎn)程診斷監(jiān)控安全—結(jié)合車聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)程診斷、遠(yuǎn)程控制、遠(yuǎn)程監(jiān)測等場景安全需求，在安全認(rèn)證、“云-管-端”一體化協(xié)同防護(hù)等方面的安全解決方案；

③車聯(lián)網(wǎng)C-V2X通信安全—面向車云、車車、車路、車設(shè)備通信安全需求，在重點(diǎn)城市、高速公路、園區(qū)碼頭等應(yīng)用場景下，汽車、聯(lián)網(wǎng)設(shè)施安全認(rèn)證及通信安全保障等方面的解決方案。（工業(yè)和信息化部） 

浙江印發(fā)《建設(shè)杭州國家人工智能創(chuàng)新應(yīng)用先導(dǎo)區(qū)行動(dòng)計(jì)劃（2022—2024年）》

        1月14日，浙江省人民政府辦公廳發(fā)布關(guān)于《建設(shè)杭州國家人工智能創(chuàng)新應(yīng)用先導(dǎo)區(qū)行動(dòng)計(jì)劃（2022—2024年）》（簡稱《計(jì)劃》）的通知，《計(jì)劃》包括總體要求、主要任務(wù)、保障措施三部分。其中主要任務(wù)中提到壯大智能產(chǎn)業(yè)集群，圍繞視覺智能、智能家居、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智能機(jī)器人、智慧金融、智能新藥研發(fā)等領(lǐng)域，實(shí)施“智”字產(chǎn)業(yè)集群培育行動(dòng)，組織開展一批培育試點(diǎn)。建立“五個(gè)一”集群培育機(jī)制。強(qiáng)化省市縣三級聯(lián)動(dòng)，加快壯大產(chǎn)業(yè)集群、培育行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)、推進(jìn)重大項(xiàng)目建設(shè)，加速向國家級人工智能產(chǎn)業(yè)集群邁進(jìn)。（浙江省人民政府） 

日本國土交通省修改《道路運(yùn)送車輛保安基準(zhǔn)》 增加駕駛員異常應(yīng)對系統(tǒng)

        1月7日，日本國土交通省汽車局正在就汽車的安全和環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)等問題展開國際性調(diào)整，修改《道路運(yùn)送車輛保安基準(zhǔn)》，依次進(jìn)行擴(kuò)充。本次修改要求在駕駛員無反應(yīng)的狀況下，具備自動(dòng)停車或變換車道的能力。針對巴士，要追加在該功能啟動(dòng)時(shí)對乘員進(jìn)行聽覺和視覺上提醒的功能。該項(xiàng)改動(dòng)適用日期為新車型：2023年9月1日，繼續(xù)生產(chǎn)的車型：2027年9月1日。根據(jù)國土交通省提供的動(dòng)作范例來看，系統(tǒng)監(jiān)視駕駛員檢測駕駛員的狀態(tài)，確認(rèn)駕駛員是否處于不能駕駛的異常狀態(tài)?；蛘咄ㄟ^手動(dòng)方式開啟功能。（日本國土交通省）

標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)態(tài)

國家標(biāo)準(zhǔn)委印發(fā)《2022年國家標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)指南》

        1月12日國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)印發(fā)《2022年國家標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)指南》（簡稱《指南》）。

        《指南》提出了2022年國家標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)的總體要求，重點(diǎn)支持立項(xiàng)的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)域、推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)域和國家標(biāo)準(zhǔn)樣品，并規(guī)定了申報(bào)要求、申報(bào)材料和標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目管理相關(guān)工作。其中，在總體要求中提出要豐富標(biāo)準(zhǔn)供給渠道，建立國家標(biāo)準(zhǔn)采信團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)機(jī)制，及時(shí)將先進(jìn)適用、符合國家標(biāo)準(zhǔn)制定范圍的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化為國家標(biāo)準(zhǔn)；將車用操作系統(tǒng)、汽車信息安全等車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)列入重點(diǎn)支持立項(xiàng)的推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)；縮短國家標(biāo)準(zhǔn)研制周期，原則上修訂項(xiàng)目和采用國際標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目完成周期（從下達(dá)計(jì)劃到完成報(bào)批）由不超過18個(gè)月縮短為不超過16個(gè)月，其他標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目完成周期由不超過24個(gè)月縮短為不超過22個(gè)月。（國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)）

行業(yè)聚焦

工業(yè)和信息化部：我國發(fā)放智能網(wǎng)聯(lián)汽車道測牌照800余張

        1月12日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長郭守剛表示，在有關(guān)各方共同努力下，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車呈現(xiàn)強(qiáng)勁發(fā)展勢頭，全國開放測試區(qū)域5000平方公里、測試總里程超過1000萬公里，發(fā)放道路測試牌照800多張，3500多公里的道路實(shí)現(xiàn)智能化改造升級，大型港口貨運(yùn)車輛自動(dòng)駕駛應(yīng)用占比達(dá)50%。此外，搭載輔助駕駛系統(tǒng)的乘用車新車占有率提高到20%左右，其中新能源汽車新車搭載率超過30%；車載基礎(chǔ)計(jì)算平臺(tái)實(shí)現(xiàn)裝車應(yīng)用，車規(guī)級激光雷達(dá)、人工智能芯片算力達(dá)到國際先進(jìn)水平。（新京報(bào)）

山西陽泉全域開放自動(dòng)駕駛

        1月11日，作為全國首個(gè)全域開放自動(dòng)駕駛的地級市，陽泉的公交車、出租車等各種類型的自動(dòng)駕駛車輛，正加緊在規(guī)劃路線上開展測試工作。陽泉的“車城網(wǎng)—車路智行新生態(tài)”項(xiàng)目，將在雙向總長約200公里的開放道路上建設(shè)車路協(xié)同智能基礎(chǔ)設(shè)施，新建44個(gè)交通路口點(diǎn)位，與大連街已建成的6個(gè)交通路口點(diǎn)位相連，形成市域級車城網(wǎng)。陽泉將打造三條自動(dòng)駕駛公交線路，形成“一橫一縱一中心”的運(yùn)營示范。其中，“一橫”以桃北街道為主，貫穿陽泉東西線，連接高新區(qū)與城區(qū)、礦區(qū)，打造城市級的自動(dòng)駕駛示范線；“一縱”將打造服務(wù)城際交通出行需求線路；“一中心”將以高新區(qū)為主要實(shí)施領(lǐng)域，開展智慧交通與自動(dòng)駕駛運(yùn)營協(xié)同發(fā)展的車城網(wǎng)建設(shè)。（人民資訊）

北京公交集團(tuán)將在亦莊開展無人駕駛測試

        1月10日，北京公交方面表示，2022年有望在亦莊進(jìn)行無人駕駛公交車的實(shí)際道路測試，通過大量的實(shí)際路測，積累數(shù)據(jù)。北京市人大代表、北京公交集團(tuán)黨委書記、董事長王春杰表示，北京公交將加強(qiáng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，并在亦莊開展無人駕駛公交道路測試。王春杰還介紹，北京公交依托大數(shù)據(jù)技術(shù)，積極推廣應(yīng)用“行車計(jì)劃輔助編制系統(tǒng)”、“智能調(diào)度發(fā)車系統(tǒng)”、“智能公交助手”等信息化手段，將原先分散在700余處公交場站的調(diào)度單元整合為53處區(qū)域智能調(diào)度中心，使1210條常規(guī)公交線路全部實(shí)現(xiàn)智能調(diào)度。（北京公交）

吉利、騰訊、中汽、安恒簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共建智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全運(yùn)營體系

        1月11日，吉利汽車研究院、中汽數(shù)據(jù)、騰訊云和安恒信息聯(lián)合簽署車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全實(shí)驗(yàn)室戰(zhàn)略合作框架，并舉行了實(shí)驗(yàn)室揭牌儀式。早在2021年1月，騰訊與吉利汽車集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，圍繞智能座艙、自動(dòng)駕駛、數(shù)字化營銷、數(shù)字化底座、數(shù)字化新業(yè)務(wù)及低碳發(fā)展等領(lǐng)域展開全方位戰(zhàn)略合作。此次四方戰(zhàn)略合作，將進(jìn)一步打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全產(chǎn)品，將網(wǎng)絡(luò)安全建設(shè)融入整車研發(fā)制造流程，提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車云管端一體化的網(wǎng)絡(luò)安全水平，提供可以覆蓋全場景的智聯(lián)網(wǎng)聯(lián)汽車網(wǎng)絡(luò)安全能力，積極樹立差異化的網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)優(yōu)勢。（騰訊智慧出行）

企業(yè)動(dòng)態(tài)

地平線攜手上汽通用五菱，合作車型2022年開始落地

        1月14日，地平線與上汽通用五菱正式達(dá)成全面戰(zhàn)略合作，雙方將依托各自在汽車、人工智能等領(lǐng)域的技術(shù)積累與產(chǎn)業(yè)資源優(yōu)勢，推動(dòng)高級輔助駕駛（ADAS）、自動(dòng)駕駛、車載智能交互等領(lǐng)域不斷融合創(chuàng)新，共同探索智能化、網(wǎng)聯(lián)化汽車新技術(shù)，引領(lǐng)智能駕駛產(chǎn)品革新與產(chǎn)業(yè)落地進(jìn)程。根據(jù)雙方戰(zhàn)略合作協(xié)議，地平線將提供以全系列征程芯片為核心的智能駕駛解決方案，助力上汽通用五菱加速布局汽車智能化時(shí)代。早在2021年初，雙方便已開展深入合作并取得實(shí)質(zhì)進(jìn)展。2022年上半年，地平線基于征程2芯片打造的Horizon Matrix Mono輔助駕駛解決方案，將開始陸續(xù)搭載至上汽通用五菱的多款車型；基于征程2打造的Horizon Halo車載智能交互解決方案，也將在上汽通用五菱KiWi EV車型上實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。（地平線）

大有時(shí)空與奇瑞雄獅簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議 加速智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)和量產(chǎn)落地

        1月14日，國汽大有時(shí)空科技（安慶）有限公司（簡稱大有時(shí)空）與蕪湖雄獅汽車科技有限公司（簡稱雄獅科技）在奇瑞汽車研發(fā)總院簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方具體合作方向包括：

        1、高精度地圖數(shù)據(jù)引擎與高精度定位的合作。大有時(shí)空作為雄獅科技重要的高精度地圖、高精度定位合作方，為所有搭載“雄獅智能駕駛系統(tǒng)”的量產(chǎn)車型提供高精度地圖數(shù)據(jù)引擎、高精度定位服務(wù)，配合雄獅科技完成自動(dòng)駕駛系統(tǒng)開發(fā)、測試驗(yàn)證等全開發(fā)過程。

        2、自動(dòng)駕駛虛擬仿真測試的合作。大有時(shí)空作為雄獅科技虛擬仿真測試的重要合作伙伴，為雄獅科技自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的虛擬仿真提供相關(guān)仿真場景庫、仿真軟件平臺(tái)和測試服務(wù)，共同加快自動(dòng)駕駛車輛的量產(chǎn)下線。（大有時(shí)空）

比亞迪攜手Nuro，聯(lián)合發(fā)布純電動(dòng)無人駕駛配送車

        1月12日，由比亞迪與美國科創(chuàng)公司Nuro聯(lián)合研發(fā)設(shè)計(jì)的第三代純電動(dòng)無人駕駛配送車正式發(fā)布。該項(xiàng)目于2019年8月正式啟動(dòng)，計(jì)劃于2023年初投入量產(chǎn)，將為當(dāng)?shù)叵M(fèi)者提供更智能、更環(huán)保的配送服務(wù)。本次合作中，比亞迪負(fù)責(zé)整車開發(fā)、車輛測試以及生產(chǎn)制造，同時(shí)提供刀片電池、電機(jī)、電控及人機(jī)交互等核心一級總成部件。Nuro提供自動(dòng)駕駛、網(wǎng)關(guān)、控制模塊和傳感器等技術(shù)。整車生產(chǎn)由比亞迪中國工廠完成，車輛動(dòng)力電池及自動(dòng)駕駛零部件的組裝均由比亞迪美國蘭卡斯特工廠完成。依托雙方技術(shù)，第三代自動(dòng)駕駛配送車配備外部安全氣囊以及多模式傳感套件，包括攝像頭、激光雷達(dá)和熱成像攝像頭等，可全方位感知周邊環(huán)境，極大保障了道路和行人的安全。（比亞迪汽車）

智駕科技MAXIEYE發(fā)布領(lǐng)航輔助駕駛功能NOM

        1月11日，智駕科技MAXIEYE宣布，該公司新一代L2++級智能駕駛產(chǎn)品MAXIPILOT已成功部署NOM（Navigate onMAXIPILOT）領(lǐng)航輔助駕駛功能。該系統(tǒng)將包含標(biāo)配版、高配版、增強(qiáng)版三個(gè)版本，匹配不同算力平臺(tái)和傳感器方案，實(shí)現(xiàn)“點(diǎn)到點(diǎn)”智能駕駛。其中，基礎(chǔ)版和高配版NOM系統(tǒng)預(yù)計(jì)2022年面向乘用車客戶規(guī)?；慨a(chǎn)交付，增強(qiáng)版則計(jì)劃于2023年第三季度量產(chǎn)交付。

芯片方面，標(biāo)配版需要算力約10TOPS，高配版30TOPS，增強(qiáng)版100TOPS。智駕科技的方案對芯片品牌不做要求，可適配多種不同芯片。早在2021年10月，智駕科技曾推出全棧自研的MAXIPILOT 1.0智能駕駛系統(tǒng)，聚焦于將智能駕駛功能下探至5-15萬元級別車型。目前，該系統(tǒng)已與2家乘用車品牌實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。（智駕科技）

悠跑科技發(fā)布UP超級底盤和三款UP SPACE概念車

        1月11日，悠跑科技發(fā)布滑板底盤“UP超級底盤”，以及基于該底盤打造的三款概念車“UP SPACE超級艙體概念車”。UP超級底盤具有4大領(lǐng)先技術(shù)：全線控底盤、可插拔環(huán)網(wǎng)電子電氣架構(gòu)、CTC電池系統(tǒng)和高集成熱管理系統(tǒng)?；诖?，可實(shí)現(xiàn)續(xù)航1000公里以上、算力1000TOPS以上、滿足L4及以上自動(dòng)駕駛需求?；谕籙P超級底盤，悠跑科技設(shè)計(jì)了5種不同風(fēng)格的上車體，包括轎車、MPV、SUV、皮卡和廂式車。悠跑科技成立于2021年，致力于為場景造車。根據(jù)當(dāng)前計(jì)劃，UP超級底盤將于2023年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。（悠跑科技）

大陸集團(tuán)展出ShyTech自適應(yīng)隱形屏幕技術(shù)

        在2022年CES展上，大陸集團(tuán)展示了ShyTech技術(shù)，這是一種車用材料隱形技術(shù)，并通過柔性透明薄膜來實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)隱形設(shè)計(jì)。

ShyTech內(nèi)飾技術(shù)可以有效地解決大屏與內(nèi)飾設(shè)計(jì)難以兼容的問題。在柔性隱形技術(shù)的加持下，由柔性透明薄膜構(gòu)成的自適應(yīng)隱形屏幕，可以輕松與內(nèi)飾設(shè)計(jì)相互融合，而不受內(nèi)飾設(shè)計(jì)的限制。也就是說，無論底部面板是木頭、碳纖維、皮革還是烤漆，都可以清晰地顯示出屏幕內(nèi)容，而且在不同的光線環(huán)境下還可以進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)。（大陸集團(tuán)） 

通用Ultra Cruise將搭載高通Snapdragon Ride平臺(tái)

        1月6日，通用汽車宣布，公司計(jì)劃于2023年推出的輔助駕駛系統(tǒng)Ultra Cruise，將搭載高通提供的可擴(kuò)展計(jì)算架構(gòu)，并將于2023年在凱迪拉克純電車型Celestiq上搭載。

        Ultra Cruise計(jì)算平臺(tái)由2個(gè)SnapdragonSA8540P SoC和1個(gè)SA9000P AI加速器組成，可在16核CPU上提供關(guān)鍵的低延遲控制，并為攝像頭、雷達(dá)和激光雷達(dá)的數(shù)據(jù)處理提供300TOPS的算力。在成長性方面，Ultra Cruise系統(tǒng)可利用高通Snapdragon Ride的SoC性能和可擴(kuò)展的高速接口持續(xù)迭代，并通過Ultifi軟件平臺(tái)和通用的智能整車電氣架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)OTA升級。（通用汽車）

以色列公司Cognata與高通合作開發(fā)ADAS仿真平臺(tái)

        日前，以色列科技公司Cognata宣布將與高通技術(shù)公司合作，提供Cognata的仿真平臺(tái)用于傳感器和控制方面的仿真。Cognata的仿真平臺(tái)旨在將所有因素納入其仿真引擎，創(chuàng)建一個(gè)完整的運(yùn)行時(shí)編排，從規(guī)劃到硬件在環(huán)。該平臺(tái)提供照片級高保真的數(shù)字孿生3D環(huán)境，將真實(shí)的交通代理作為移動(dòng)、交互式對象，并通過自動(dòng)驗(yàn)證程序或按需從導(dǎo)入的地圖中按程序創(chuàng)建數(shù)字孿生地形，定制照片級高保真合成數(shù)據(jù)集，包含各種場景和對象，用于快速準(zhǔn)確的人工智能（AI）感知訓(xùn)練和驗(yàn)證。（Cognata）