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— 新聞中心

政策法規(guī)

        2021年12月28日，《合肥市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試與示范應(yīng)用管理規(guī)范（公開征求意見稿）》出爐。根據(jù)《征求意見稿》，合肥市經(jīng)信局、公安局、交通運(yùn)輸局、包河區(qū)人民政府將共同組建合肥市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試與示范應(yīng)用聯(lián)席工作小組，規(guī)范智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試與示范應(yīng)用。
《征求意見稿》明確，用于智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試與示范應(yīng)用的典型道路環(huán)境應(yīng)符合下列條件：（1）無(wú)明顯的道路交通安全隱患；（2）道路標(biāo)識(shí)標(biāo)線符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)要求；（3）應(yīng)實(shí)現(xiàn)監(jiān)控全覆蓋或覆蓋重點(diǎn)路段；（4）道路環(huán)境中如有用于智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用的監(jiān)控設(shè)備，其數(shù)據(jù)應(yīng)接入合肥市智能網(wǎng)聯(lián)汽車大數(shù)據(jù)平臺(tái)，監(jiān)控記錄保存不少于30天。（合肥市經(jīng)濟(jì)和信息化局）

廣州印發(fā)《廣州市數(shù)字經(jīng)濟(jì)促進(jìn)條例》

        1月4日，《廣州市數(shù)字經(jīng)濟(jì)促進(jìn)條例》（以下簡(jiǎn)稱《條例》）經(jīng)廣州市第十五屆人大常委會(huì)第六十二次會(huì)議表決通過(guò)，待廣東省人大常委會(huì)批準(zhǔn)后將正式實(shí)施?！稐l例》提到，推動(dòng)城市道路交通體系的全要素?cái)?shù)字化。結(jié)合智能網(wǎng)聯(lián)汽車通行需要，推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)路側(cè)設(shè)備建設(shè)，推進(jìn)道路基礎(chǔ)設(shè)施、交通標(biāo)志標(biāo)識(shí)的數(shù)字化改造。鼓勵(lì)和支持企業(yè)開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車的道路測(cè)試，分區(qū)域探索智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用示范和商業(yè)化運(yùn)營(yíng)試點(diǎn)。（廣州市人民政府）

美國(guó)賓夕法尼亞州未來(lái)將允許完全無(wú)人駕駛汽車進(jìn)行測(cè)試

        近日，美國(guó)賓夕法尼亞州參議院交通委員會(huì)主席、參議員韋恩·蘭格霍爾克與賓夕法尼亞州運(yùn)輸部(PennDOT)部長(zhǎng)共同提交參議院965號(hào)法案，旨在為賓州聯(lián)邦的高級(jí)別自動(dòng)駕駛車輛(HAV)的測(cè)試和商業(yè)部署制定路線圖。965號(hào)法案將修改目前有關(guān)司機(jī)、車輛、保險(xiǎn)和安全的州法律和法規(guī)，為HAV鋪平道路。法案允許專門從事無(wú)人駕駛技術(shù)發(fā)展的教育機(jī)構(gòu)和企業(yè)的HAV由處于駕駛員位置的人類駕駛員、位于遠(yuǎn)程控制的駕駛員或完全由自動(dòng)駕駛系統(tǒng)操作。這項(xiàng)立法維持PennDOT作為聯(lián)邦牽頭機(jī)構(gòu)的角色，并依靠高級(jí)別自動(dòng)駕駛車輛咨詢委員會(huì)進(jìn)行持續(xù)評(píng)估。參議院965號(hào)法案還納入了SAE的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和39個(gè)州HAV立法或行政命令的最佳實(shí)踐。參議院第965號(hào)法案已提交州參議院交通委員會(huì)審議。（賓夕法尼亞州參議院）

標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)態(tài)

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)下達(dá)2021年第四批推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)外文版計(jì)劃

        2021年12月31日，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)下達(dá)2021年第四批推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃和99項(xiàng)推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)外文版計(jì)劃。本批推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃共計(jì)584項(xiàng)，其中制定340項(xiàng)、修訂244項(xiàng)，推薦性標(biāo)準(zhǔn)568項(xiàng)、指導(dǎo)性技術(shù)文件16項(xiàng)。其中，涉及團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)域推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)1項(xiàng)《團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)涉及專利處置指南》。（中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)信息服務(wù)網(wǎng)）

《自動(dòng)駕駛公交車》系列團(tuán)標(biāo)正式發(fā)布

        2021年12月31日，在中國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟指導(dǎo)下，由百度牽頭，聯(lián)合信通院、同濟(jì)大學(xué)、賽目科技、廈門金龍、吉利汽車等單位共同起草的《自動(dòng)駕駛公交車》系列團(tuán)標(biāo)正式發(fā)布。該系列標(biāo)準(zhǔn)包括《自動(dòng)駕駛公交車第1部分：車輛運(yùn)營(yíng)技術(shù)要求》和《自動(dòng)駕駛公交車第2部分：自動(dòng)駕駛能力測(cè)試方法與要求》兩部分，主要規(guī)范了自動(dòng)駕駛公交車在車輛基礎(chǔ)安全、信息安全、運(yùn)營(yíng)安全、自動(dòng)駕駛能力測(cè)試等方面的技術(shù)要求。

作為行業(yè)首個(gè)自動(dòng)駕駛公交車系列標(biāo)準(zhǔn)，該系列標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布將持續(xù)引導(dǎo)各個(gè)自動(dòng)駕駛公交車研發(fā)企業(yè)提高產(chǎn)品技術(shù)能力和安全水平，為進(jìn)一步加快自動(dòng)駕駛公交車的規(guī)?；瘧?yīng)用、加速高級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)邁向全面商業(yè)化提供堅(jiān)實(shí)的合規(guī)參照基礎(chǔ)。（Apollo智能駕駛）

行業(yè)聚焦

北京建成全球首個(gè)高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)

        1月7日，北京市經(jīng)濟(jì)和信息化局副局長(zhǎng)王磊在北京市十五屆人大五次會(huì)議新聞發(fā)布會(huì)上提到：2021年，北京數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)入新階段，智慧城市2.0建設(shè)全面啟動(dòng)，北京建成全球首個(gè)高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)，加快建設(shè)車路云網(wǎng)圖深度融合的軟硬件體系。全市累計(jì)開放1000公里自動(dòng)駕駛測(cè)試道路，累計(jì)測(cè)試?yán)锍坛^(guò)300萬(wàn)公里；累計(jì)開通5G基站5.64萬(wàn)個(gè)，實(shí)現(xiàn)五環(huán)內(nèi)室外連續(xù)覆蓋，萬(wàn)人基站數(shù)全國(guó)第一；率先實(shí)現(xiàn)5G+8K全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)應(yīng)用貫通。（中國(guó)新聞網(wǎng)）

大連選定金石灘部分路段為智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試道路

        1月1日，大連市工信局發(fā)布公告稱，為推進(jìn)本市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)及應(yīng)用，本市在金石灘劃定智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試開放道路。具體道路為：金石路——中華武館至南湖街之間路段；南湖街——金石路至麗湖路之間路段；麗湖路——南湖街至麗山環(huán)線之間路段；麗山環(huán)線——麗湖路至金石路之間路段，上述四個(gè)路段形成的閉環(huán)線路。（大連市工信局）

美國(guó)團(tuán)體“Self-Driving Coalition for SaferStreets”致信NHTSA，欲降低自動(dòng)駕駛碰撞事故數(shù)據(jù)上報(bào)量

        近日，包括Waymo、Argo、福特、通用汽車等成員企業(yè)的行業(yè)游說(shuō)團(tuán)體“Self-DrivingCoalition for Safer Streets”寫給NHTSA 首席法律顧問(wèn) Ann E. Carlson寫信，游說(shuō)聯(lián)邦安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)限制公司每次碰撞時(shí)必須報(bào)告的數(shù)據(jù)量，表示當(dāng)前的要求阻礙了企業(yè)有益于公眾的創(chuàng)新，該行業(yè)為提高駕駛安全性和便利性所做的努力可能會(huì)“被錯(cuò)誤、夸大信息或沒有背景的可疑數(shù)據(jù)淹沒”。

該聯(lián)盟在另一份媒體聲明中表示:“報(bào)告過(guò)程可能會(huì)產(chǎn)生錯(cuò)誤的數(shù)據(jù)，同時(shí)給自動(dòng)駕駛汽車開發(fā)人員帶來(lái)沉重的報(bào)告負(fù)擔(dān)，這無(wú)意中阻礙了增強(qiáng)安全性的自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)的部署。”根據(jù)現(xiàn)行規(guī)定，配備駕駛輔助技術(shù)的車輛只要求提交嚴(yán)重碰撞的報(bào)告，而測(cè)試或部署無(wú)人駕駛汽車的公司還必須在月度報(bào)告中披露任何程度的碰撞情況。該組織希望取消這一要求，理由是輕微車禍的數(shù)據(jù)對(duì) NHTSA 來(lái)說(shuō)“價(jià)值有限”，無(wú)人駕駛測(cè)試車輛和輔助駕駛汽車的報(bào)告要求應(yīng)該相同。（洛杉磯時(shí)報(bào)）

企業(yè)動(dòng)態(tài)

文遠(yuǎn)知行“文遠(yuǎn)小巴”開放運(yùn)營(yíng)

        1月7日，文遠(yuǎn)知行正式對(duì)外開放運(yùn)營(yíng)全無(wú)人駕駛小巴，范圍在廣州國(guó)際生物島，為市民提供無(wú)人駕駛微循環(huán)公交服務(wù)。每周運(yùn)營(yíng)7天，周一至周五早上八點(diǎn)到晚上十點(diǎn)，周六、周日早上九點(diǎn)到晚上六點(diǎn)，每隔十分鐘循環(huán)發(fā)車運(yùn)行。乘客可以通過(guò)文遠(yuǎn)知行自建的無(wú)人駕駛出行平臺(tái)“WeRide Go”App查看車輛實(shí)時(shí)位置與運(yùn)行狀態(tài)，了解最新運(yùn)營(yíng)信息。“文遠(yuǎn)小巴”由文遠(yuǎn)知行與宇通集團(tuán)聯(lián)手打造，采用純電動(dòng)車型，無(wú)方向盤、油門、剎車。前裝量產(chǎn)的無(wú)人車上搭載了文遠(yuǎn)知行領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛?cè)珬Ｊ杰浻布鉀Q方案，最高時(shí)速達(dá)40公里，滿足全天時(shí)、全天候、全場(chǎng)景的運(yùn)行需求，在城市開放道路、快速路、隧道、早晚高峰擁堵時(shí)段、雨雪天等情況下均能實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。（文遠(yuǎn)知行） 

豐田計(jì)劃2025年推出Arene操作系統(tǒng)

        1月4日，有報(bào)道稱豐田汽車計(jì)劃在2025年前推出自研汽車操作系統(tǒng)Arene。基于Arene操作系統(tǒng)的汽車軟件平臺(tái)可以處理從基本功能到自動(dòng)駕駛等應(yīng)用的所有內(nèi)容；Arene將可以控制方向盤、制動(dòng)、加速踏板等基礎(chǔ)部件，并管理安全系統(tǒng)以及位置和交通信息。豐田的目標(biāo)是在2025年將Arene應(yīng)用到旗下車型上，之后再擴(kuò)展至斯巴魯?shù)绕煜缕放啤ＸS田還考慮通過(guò)授權(quán)方式，實(shí)現(xiàn)該系統(tǒng)未來(lái)的商業(yè)化。（EV世界）

速騰聚創(chuàng)發(fā)布全新128線機(jī)械激光雷達(dá)

        在2022年CES展上，速騰聚創(chuàng)RS-LiDAR-M1等7款產(chǎn)品亮相CES 2022，并首次展示了全新款128線機(jī)械式激光雷達(dá)RS-Ruby Plus，新一代定制化32線激光雷達(dá)RS-Helios-5515。

        全新款128線機(jī)械式激光雷達(dá)RS-Ruby Plus擁有更遠(yuǎn)探測(cè)距離和更高探測(cè)精度，直徑也從166毫米縮小至125毫米，高度從148.5毫米降低到125毫米，體積和整體重量均減少了50%以上，功耗也從45W降至27W。此外，新一代32線激光雷達(dá)RS-Helios-5515，通過(guò)獨(dú)特線束排布設(shè)計(jì)，在70°超大垂直視場(chǎng)角基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)向下俯探55°，大幅削減近場(chǎng)盲區(qū)，可以提供前向感知和近場(chǎng)補(bǔ)盲能力。（RoboSenseLiDAR）

現(xiàn)代汽車發(fā)布“元移動(dòng)”（Metamobility）愿景

        在2022年CES展上，現(xiàn)代汽車公司分享了其在現(xiàn)實(shí)世界和元宇宙中率先使用機(jī)器人技術(shù)的愿景。公司開創(chuàng)新的 “元移動(dòng)”（Metamobility）概念，希望通過(guò)機(jī)器人技術(shù)和元宇宙超越物理運(yùn)動(dòng)，影響現(xiàn)實(shí)世界的變化。為支持其對(duì)機(jī)器人和出行的未來(lái)愿景，現(xiàn)代汽車展示了 “元移動(dòng)”新概念，目標(biāo)是開創(chuàng)智能設(shè)備與元節(jié)的連接，將出行的作用擴(kuò)展到虛擬現(xiàn)實(shí)（VR），最終讓人克服時(shí)間和空間運(yùn)動(dòng)的物理限制?，F(xiàn)代汽車還分享了機(jī)器人將如何充當(dāng)現(xiàn)實(shí)世界和虛擬空間之間的媒介，使用戶能夠在虛擬世界中做出改變以反映現(xiàn)實(shí)的愿景。（動(dòng)點(diǎn)汽車）

英偉達(dá)發(fā)布DRIVE Hyperion 8 自動(dòng)駕駛平臺(tái)

        在2022年CES展上，英偉達(dá)發(fā)布第八代DRIVE Hyperion自動(dòng)駕駛平臺(tái)、用于AI助手的DRIVE Concierge和用于自動(dòng)駕駛的DRIVE Chauffeur。

        英偉達(dá)DRIVE Hyperion 8 采用冗余NVIDIA DRIVE Orin 系統(tǒng)級(jí)芯片、12個(gè)外部環(huán)繞攝像頭、9個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波模塊、1顆前置激光雷達(dá)和3個(gè)內(nèi)部感知攝像頭打造。為其提供算力的兩顆NVIDIA DRIVE Orin芯片，每顆算力高達(dá)254TOPS，每秒能夠完成254億次運(yùn)算。DRIVE Concierge與DRIVE Chauffeur的緊密集成，提供低延遲、高品質(zhì)的360度4D可視化服務(wù)，比如提供自動(dòng)搜索停車位，代客泊車功能。（NVIDIA英偉達(dá)）

高通展示智能汽車整體解決方案—驍龍數(shù)字底盤

        在2022年CES展上，高通展示智能汽車整體解決方案——驍龍數(shù)字底盤（Snapdragon digitalchassis）。驍龍數(shù)字底盤由一整套開放且可擴(kuò)展的云連接平臺(tái)組成，支持下一代汽車在其整個(gè)生命周期中的功能升級(jí)。該數(shù)字底盤包含4大塊功能平臺(tái)：自動(dòng)駕駛、智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)以及云服務(wù)。

        Snapdragon Ride平臺(tái)方面，集成了專用高性能Snapdragon Ride SoC和Arriver下一代視覺感知軟件棧，軟硬件結(jié)合的解決方案，提供多項(xiàng)計(jì)算功能以增強(qiáng)對(duì)車輛周圍環(huán)境的感知。該系統(tǒng)預(yù)計(jì)將隨2024年量產(chǎn)的汽車面市。驍龍數(shù)字座艙平臺(tái)方面，高通宣布與本田和沃爾沃基于座艙域芯片的合作。驍龍數(shù)字座艙平臺(tái)是支持情境感知優(yōu)化且具備自適應(yīng)能力的座艙系統(tǒng)，可根據(jù)駕乘者的偏好不斷演進(jìn)。智聯(lián)平臺(tái)方面，助力汽車制造商打造LTE和5G聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、蜂窩車聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）、Wi-Fi、藍(lán)牙和精準(zhǔn)定位能力。云服務(wù)平臺(tái)方面，通過(guò)面向全新盈利模式設(shè)計(jì)的預(yù)集成軟件和服務(wù)平臺(tái)，為汽車廠商提供靈活的特性組合和性能升級(jí)以及全新功能。（高通）

Mobileye發(fā)布EyeQ Ultra，EyeQ 6L和EyeQ 6H三款芯片

        在2022年CES展上，Mobileye宣布推出專為自動(dòng)駕駛汽車打造的全新EyeQ® Ultra™系統(tǒng)集成芯片以及兩款用于高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的全新EyeQ系統(tǒng)集成芯片——EyeQ 6L和EyeQ 6H，并宣布將與極氪合作開發(fā)L4自動(dòng)駕駛純電動(dòng)汽車，還公布了與大眾、福特合作的最新進(jìn)展。其中，Mobileye與極氪合作開發(fā)的具備L4自動(dòng)駕駛能力的新款消費(fèi)級(jí)純電動(dòng)汽車，將配備六顆EyeQ 5系統(tǒng)集成芯片，用于支撐Mobileye真正冗余傳感系統(tǒng)、基于責(zé)任敏感安全模型的駕駛策略和基于路網(wǎng)信息管理（REM）地圖技術(shù)的開放協(xié)作新模式。新車預(yù)計(jì)最早2024年在中國(guó)率先推出。（英特爾）

法雷奧發(fā)布第三代掃描激光雷達(dá)以及新型NFL激光雷達(dá)

        在2022年CES展上，法雷奧首次公開亮相其第三代掃描激光雷達(dá)，該產(chǎn)品將在2024年上市，可檢測(cè)到200米外肉眼、攝像頭和雷達(dá)所探測(cè)不到的物體。除了搭載車輛外，該激光雷達(dá)還可以提醒其它車輛注意道路危險(xiǎn)。此外，法雷奧新開發(fā)了一款近距離視野的NFL近場(chǎng)激光雷達(dá)，將搭載于高度自動(dòng)駕駛車輛，可與其它傳感器一起為周邊視野提供系統(tǒng)冗余，消除視野盲區(qū)，從而安全地改換車道，尤其是在自動(dòng)駕駛模式下。（法雷奧）

美國(guó)初創(chuàng)公司Udelv發(fā)布自動(dòng)駕駛配送車Transporter

        在2022年CES展上，美國(guó)自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司Udelv發(fā)布無(wú)駕駛室的自動(dòng)配送車Transporter，實(shí)現(xiàn)無(wú)縫化配送服務(wù)。該車采用Mobileye Drive自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，采用EyeQ5芯片。該車配備了獨(dú)立的、可熱插拔的模塊化貨艙——uPod，每次最多搭載2000磅（907kg）貨物，單次續(xù)航160~300英里（257~482公里），最高時(shí)速70英里/小時(shí)（112km/h），該車具備遠(yuǎn)程控制能力，同時(shí)通過(guò)后臺(tái)智能化調(diào)度系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)路徑優(yōu)化，減低運(yùn)營(yíng)成本。Udelv已經(jīng)在加州、亞利桑那州完成20,000多次交付，計(jì)劃2023年實(shí)現(xiàn)Transporter的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，2028年運(yùn)營(yíng)數(shù)量達(dá)到50,000輛。（Work Truck Online）