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政策法規(guī)

中央網(wǎng)絡(luò)安全和信息化委員會印發(fā)《“十四五”國家信息化規(guī)劃》

        12月27日，中央網(wǎng)絡(luò)安全和信息化委員會印發(fā)《“十四五”國家信息化規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》），對我國“十四五”時期信息化發(fā)展作出部署安排。《規(guī)劃》是“十四五”國家規(guī)劃體系的重要組成部分，是指導(dǎo)各地區(qū)、各部門信息化工作的行動指南。
《規(guī)劃》明確提出，開展車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用創(chuàng)新示范。遴選打造國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、5G-V2X車聯(lián)網(wǎng)示范網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提升車載智能設(shè)備、路側(cè)通信設(shè)備、道路基礎(chǔ)設(shè)施和智能管控設(shè)施的“人、車、路、云、網(wǎng)”協(xié)同能力，實現(xiàn)L3級以上高級自動駕駛應(yīng)用。（中央網(wǎng)絡(luò)安全和信息化委員會）廣東發(fā)布《廣東省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》

        近日，中共廣東省委、廣東省人民政府印發(fā)《廣東省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》。圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智能交通，提出：加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究，實現(xiàn)開放場景的成熟應(yīng)用。推進交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化建設(shè)。加快5G技術(shù)、北斗導(dǎo)航、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、BIM等新技術(shù)的應(yīng)用，完善交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化采集、傳輸、管理與應(yīng)用體系，夯實數(shù)字交通發(fā)展基礎(chǔ)。推進智慧公路、智能鐵路、智慧航道、智慧港口、智慧機場、智慧車站樞紐等建設(shè)，構(gòu)建車路協(xié)同智能網(wǎng)聯(lián)交通設(shè)施體系。（廣東省人民政府）

行業(yè)聚焦

        北京指定京臺高速部分路段為智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路

        12月28日，北京市高級別自動駕駛示范區(qū)工作辦公室發(fā)布關(guān)于指定京臺高速部分路段為智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路的通告，決定指定京臺高速部分道路作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路：一、自通告發(fā)布之日起，指定京臺高速部分路段（大興區(qū)興亦路K0+600至舊宮新橋K5+280之間雙向路段）為智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路。二、上道路測試的自動駕駛車輛應(yīng)當(dāng)取得北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)臨時行駛車號牌，并在指定的道路進行測試；每天0時至9時、17時至24時以及雨、雪、霧等惡劣天氣、道路施工等情況下，禁止進行智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試（根據(jù)北京市智能網(wǎng)聯(lián)政策汽車先行區(qū)的有關(guān)規(guī)定，符合條件的車輛除外）。對于違反試車規(guī)定的測試車輛由公安交管部門依法進行處罰。（北京市高級別自動駕駛示范區(qū)）

無人駕駛應(yīng)用場景落地亦莊南海子公園

        12月28日，隨著自動駕駛接駁車、漫游車在南海子公園試運營，北京市高級別自動駕駛示范區(qū)又增加了城市服務(wù)應(yīng)用類場景，正式落地北京經(jīng)開區(qū)南海子公園。“此次，我們在南海子公園引入了紅旗的智能巴士和百度的大自在智能漫游車，又為北京經(jīng)開區(qū)的自動駕駛增添了一個應(yīng)用場景。”北京市高級別自動駕駛示范區(qū)工作辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。全球首個網(wǎng)聯(lián)云控式高級別自動駕駛示范區(qū)以北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)全域為核心開展建設(shè)，北京市高級別自動駕駛示范區(qū)三大類20項場景機會清單發(fā)布，以政策引導(dǎo)行業(yè)領(lǐng)域機構(gòu)、企業(yè)參與智能網(wǎng)聯(lián)汽車場景創(chuàng)新，推進智能網(wǎng)聯(lián)城市級試驗場構(gòu)建。其中，在開放總面積超11平方公里的南海子公園，吸引企業(yè)部署了多類自動駕駛應(yīng)用場景，多方合力將全面打造集科技、市民娛樂和互動體驗于一體的智能網(wǎng)聯(lián)公園。（北京亦莊）

IMT-2020(5G)推進組蜂窩車聯(lián)（C-V2X）工作組第十九次全體會議順利召開

        12月28日，IMT-2020（5G）推進組蜂窩車聯(lián)（C-V2X）工作組第十九次全體會議舉行。本次會議總結(jié)了2021年C-V2X應(yīng)用實踐活動的具體情況，就工作組部分課題的進展和新立項課題進行了匯報討論，重點介紹了2022年C-V2X工作組課題布局和應(yīng)用實踐。2022年，工作組研究課題將持續(xù)圍繞商業(yè)化應(yīng)用和技術(shù)演進進行布局，一是面向商業(yè)化應(yīng)用推廣，持續(xù)開展車聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施部署、“車-路-云-網(wǎng)-圖-安全”測試評估等研究；二是結(jié)合5G的技術(shù)演進和部署，深化研究MEC與C-V2X、5G+車聯(lián)網(wǎng)等融合技術(shù)與應(yīng)用；三是隨著應(yīng)用的豐富和演進，逐步完善消息語義、數(shù)據(jù)等層面的規(guī)則體系。2022年，工作組應(yīng)用實踐活動在延續(xù)2021年“四跨”應(yīng)用實踐、安全驗證與路側(cè)系統(tǒng)評估的基礎(chǔ)上，加深開展路云交互一體化、V2V\V2I\V2N多形式應(yīng)用驗證，以實踐推進產(chǎn)業(yè)應(yīng)用從能用到好用，同時嘗試聚焦影響產(chǎn)業(yè)規(guī)?；逃寐涞氐亩曼c問題例如定位等，提供小規(guī)模測試驗證環(huán)境，助力產(chǎn)業(yè)剖析、解決問題。（5G推進組）

全無人駕駛車 將在武漢經(jīng)開區(qū)啟動試運營

        12月28日，輕舟智航與東風(fēng)悅享在武漢簽署合作協(xié)議，雙方將在Sharing Bus車型的前裝量產(chǎn)、定制開發(fā)、優(yōu)化迭代等領(lǐng)域開展長期深度合作，共同實踐無人駕駛商業(yè)化運營2.0模式的創(chuàng)新，助力武漢建設(shè)國內(nèi)首個“無人駕駛之城”。簽約儀式上，由輕舟智航與東風(fēng)悅享緊密攜手、聯(lián)合打造的無人駕駛車Sharing Bus全新亮相，首批落地50輛車。即日起，Sharing Bus將率先在武漢經(jīng)開區(qū)川江池地鐵站和春筍之間啟動內(nèi)部試運營，化身“春筍號”，打造多條基于車路協(xié)同的無人駕駛接駁線路。未來，輕舟智航與東風(fēng)悅享將不斷拓展無人駕駛商業(yè)化運營版圖，在全國范圍內(nèi)逐步實現(xiàn)300輛無人駕駛車的商業(yè)化運營。（武漢經(jīng)開區(qū)）

無錫開通無人駕駛巴士示范運營

        12月25日，雙向280公里的城市開放道路自動駕駛巴士接駁線路在江蘇省無錫市錫東新城正式開通。首批部署6輛無錫航天大為公司自動駕駛小巴，每輛車的滿座狀態(tài)為乘客8人以及1名安全員。進入常態(tài)化運行的這些自動駕駛小巴工作節(jié)奏相對固定：點對點往來，中間不?？俊Ｃ刻旄骶€路“始發(fā)”的時刻表參照當(dāng)日地鐵到站時間機動設(shè)定，主要運行時間段為早上6點至深夜23點之間。小巴接駁線路上還建設(shè)了較為完善的車聯(lián)網(wǎng)路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施，為車輛安全穩(wěn)定運行提供保障。目前，在45平方公里范圍的無錫東新城內(nèi)，總長280公里的行車道正被各類先進“路側(cè)”設(shè)施覆蓋。（中國科技網(wǎng)）

日本車企將在2022年加速高速公路L2級脫手駕駛應(yīng)用

        12月28日，據(jù)日本經(jīng)濟新聞報道，豐田、馬自達等企業(yè)將在2022年為主要車型配備具備高速公路脫手駕駛的L2級輔助駕駛功能。其中，豐田雷克薩斯高端車型和燃料電池車Mirai已經(jīng)具備脫手駕駛功能，下一步將部署在旗艦車型皇冠上，并逐漸向卡羅拉等車型下沉；馬自達明確將在部分車型引入L2級脫手駕駛或L3級自動駕駛功能；斯巴魯計劃在所有車型上標(biāo)配脫手輔助駕駛功能（50km/h以下）。根據(jù)日本矢野綜合研究所預(yù)測，到2030年，日本將有62%的汽車配備L2級輔助駕駛功能。（日本經(jīng)濟新聞）

企業(yè)動態(tài)

百度發(fā)布Apollo7.0自動駕駛開發(fā)平臺

        12月29日，百度在Create 2021大會上正式發(fā)布了自動駕駛開放平臺Apollo7.0。

        據(jù)悉，升級后的Apollo7.0實現(xiàn)了從代碼到工具、從開源平臺到工具化平臺的進化，在云端服務(wù)、開源軟件、硬件開發(fā)、車輛認(rèn)證四大開源平臺基礎(chǔ)上，Apollo7.0將提供一站式實踐云平臺Apollo Studio、仿真服務(wù)、新模型等一系列升級，不僅代碼全能力開放，還能提供自動駕駛?cè)珬９ぞ哝?，幫助開發(fā)者更易用、更高效地運用平臺能力。大會上，百度Apollo亮相了其汽車機器人生態(tài)中的4個成員：“阿波龍”公交、DeepWay干線物流重卡、華能伊敏自動駕駛礦卡，和新石器零售無人車。其中，DeepWay計劃2023年投入1000輛重卡。（百度Apollo）

上汽“享道Robotaxi”落地蘇州

        12月28日，享道出行自動駕駛服務(wù)“享道Robotaxi”在蘇州高鐵新城正式啟動運營，即日起面向蘇州市民開放自動駕駛出行體驗。市民通過最新版享道出行APP，即可實現(xiàn)一鍵呼叫Robotaxi。

        享道Robotaxi是車企L4級自動駕駛運營平臺，由Momenta、上汽人工智能實驗室及享道出行等聯(lián)合打造，采用端到端的“智造+AI+運營”三位一體模式，旨在探索L4級自動駕駛技術(shù)在城市出行場景中的運用和創(chuàng)新。12月8日，享道Robotaxi于上海首發(fā)，此次蘇州上線初期，享道Robotaxi首批運營車輛有20輛，在相城區(qū)高鐵新城區(qū)域投入運營，在周一至周五8點到22點運營時間段內(nèi)，免費向市民提供自動駕駛出行服務(wù)體驗。（上汽集團）

吉利、富士康合資“汽車代工廠”落地

        12月27日，由吉利控股子公司與富士康子公司聯(lián)合持股的山東富吉康智能制造有限公司在山東淄博正式成立。

        早在1月13日，吉利控股與富士康宣布，雙方將成立合資公司，為全球汽車及出行企業(yè)提供代工生產(chǎn)及定制顧問服務(wù)，包括但不限于汽車整車或零部件、智能控制系統(tǒng)、汽車生態(tài)系統(tǒng)和電動車全產(chǎn)業(yè)鏈全流程等。1月底，吉利控股又與賈躍亭旗下FF（法拉第未來）簽署框架合作協(xié)議，雙方計劃在技術(shù)支持和工程服務(wù)領(lǐng)域展開合作，并探討由吉利與富士康的合資公司提供代工服務(wù)的可能性。富士康計劃在2025年至2027年，為全球10%的電動汽車提供零部件或服務(wù)。與此同時，富士康也在打造自有汽車品牌Foxtron，并推出純電轎車、SUV和巴士三款車。（富士康）

地平線與MINIEYE達成戰(zhàn)略合作

        12月27日，地平線宣布與MINIEYE達成戰(zhàn)略合作，雙方將依托各自在AI芯片、智能駕駛、人機交互等領(lǐng)域的軟硬件產(chǎn)品優(yōu)勢，共同打造智能駕駛產(chǎn)品，加速乘用車與商用車ADAS方案的商業(yè)化落地。

        據(jù)悉，地平線專用ADAS芯片征程系列已累計出貨80萬片。今年7月，地平線發(fā)布的全場景整車智能中央計算芯片征程5，單顆芯片AI算力達128TOPS，并通過了ASIL-B功能完全產(chǎn)品認(rèn)證?；谡鞒?，地平線已與上汽集團、長城汽車、江汽集團、長安汽車、比亞迪、哪吒汽車、嵐圖汽車等達成量產(chǎn)合作意向。MINIEYE成立于2013年，在自動駕駛領(lǐng)域，專注于感知、規(guī)控、定位等技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品化，主要產(chǎn)品包括ADAS產(chǎn)品iSafety，智能領(lǐng)航輔助產(chǎn)品iPilot，以及智能座艙感知與交互產(chǎn)品iCabin。（地平線）

小馬智行與中國外運成立自動駕駛智慧物流合資公司

        12月27日，小馬智行與招商局集團旗下中國外運股份有限公司簽署協(xié)議，雙方將成立合資公司，共同打造以自動駕駛技術(shù)為核心的高質(zhì)量智慧物流運力平臺。雙方將深度合作，共同探索自動駕駛卡車規(guī)模化商業(yè)落地的全新模式。合資公司預(yù)計將于2022年初正式成立并投入運營。合作初期，雙方將為合資公司共同投資1億元人民幣，先期部署超過100輛規(guī)模的智能駕駛重卡車隊，今后將持續(xù)擴大規(guī)模，打造智能駕駛重卡車隊，提供安全、高效、低成本的運力服務(wù)及貨運方案。（小馬智行）

 上汽智己L7首批200臺Beta體驗版下線

        12月26日，智己汽車首款轎車—智己L7首批200臺Beta體驗版在上汽集團臨港智能工廠正式下線。

        據(jù)介紹，智己L7 Beta體驗版是智己汽車開發(fā)流程的一個部分，被稱為“數(shù)據(jù)煲機”，英文的叫法是“burn in”，意指通過真實使用場景，對產(chǎn)品的感知系統(tǒng)、域控制器軟件、人機交互等進行量產(chǎn)車高負(fù)荷的數(shù)據(jù)驗證。輔助駕駛感知方面，新車配備了12個高清攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達。智己IM AD智能駕駛系統(tǒng)的工程測試車，先后于上海、蘇州、成都、杭州、廣州等一二線城市，完成復(fù)雜路況智能駕駛實景挑戰(zhàn)。OTA方面，智己L7可實現(xiàn)超40個模塊的OTA覆蓋，將以每3個月一次的頻率FOTA更新，并支持實時SOTA更新。智己汽車成立于2020年12月25日，是由上汽集團、張江高科和阿里巴巴集團共同打造的汽車科創(chuàng)公司。智己L7將于2月到店，3月開啟試駕，試駕結(jié)束即可大定，預(yù)計4月正式交付。（智己汽車）

圖森在美國完成自動駕駛重卡無人化公開道路測試

        12月30日，圖森未來宣布成功完成無人駕駛重卡公開道路的駕駛測試，全程無安全員值守，也沒有任何人為干預(yù)。此次全無人化測試從美國亞利桑那州圖市附近的鐵路港出發(fā)，終點為鳳凰城附近的大型物流配送中心，全程80多英里（約128.75公里），且為夜間行車，共用時80分鐘。測試路段覆蓋城市和高速兩種工況，包括交通信號燈、上下匝道、變道和避讓緊急車道車輛等多種場景。據(jù)了解，圖森未來全無人化測試項目將持續(xù)到2022年。此次全無人測試完全由圖森未來自主研發(fā)的自動駕駛系統(tǒng)操作完成，車內(nèi)沒有安全駕駛員，也沒有對車輛進行遠程控制和其他交通路況的干預(yù)（汽車總站）

Waymo牽手吉利極氪 量產(chǎn)Robotaxi

        12月29日，吉利控股集團宣布，與無人駕駛公司W(wǎng)aymo達成合作：旗下高端智能電動品牌極氪將為Waymo One無人駕駛車隊提供專屬車輛，并在美國投入商業(yè)化運營。該車型基于極氪智能出行平臺—浩瀚-M（SEA-M）架構(gòu)打造，由極氪歐洲創(chuàng)新中心設(shè)計研發(fā)。

根據(jù)規(guī)劃，該車型交付后將搭載Waymo旗下的Waymo Driver無人駕駛解決方案。Waymo One是Waymo于2018年12月推出的自動駕駛叫車服務(wù)。2019年，Waymo曾公布了向FCA預(yù)定的6.2萬輛克萊斯勒Pacifica，以及向捷豹預(yù)定的2萬輛i-Pace，計劃將這些車隊進行自動駕駛套件改裝之后，用于Robotaxi運營。但目前Waymo并未推進Robotaxi的大規(guī)模商業(yè)化部署。

2020年6月，Waymo曾與沃爾沃達成全球戰(zhàn)略合作，成為沃爾沃汽車及其相關(guān)品牌極星、領(lǐng)克的L4級自動駕駛技術(shù)合作伙伴。關(guān)于此次公布車型的具體時間計劃，雙方并未透露。（Waymo）